BSA Sunbeam & Triumph Tigress Scooter 1959-1965 Manual de atelier

Recenzii ale cititorilor

În prezent, nu există recenzii ale cititorilor. Evaluarea se bazează pe 2 voturi.

Titlul original:

BSA Sunbeam & Triumph Tigress Scooter 1959-1965 Workshop Manual

Conținutul cărții:

190 de pagini și mai mult de 120 de ilustrații și diagrame, dimensiune 8. 25x10. 75 inch. Acest manual este o compilație a trei publicații din fabrică, inclusiv manualul de instrucțiuni al proprietarului, manualul de piese de schimb și un set de fișe de service. Aceste publicații acoperă toate cele trei variante ale modelelor de 175 cc în doi timpi și 250 cc în patru timpi și cu pornire electrică fabricate în perioada 1959-1965. Nici BSA, nici Triumph nu au publicat vreodată un manual de atelier pentru aceste modele, însă combinația acestor trei publicații oferă cele mai complete informații privind întreținerea și reparațiile care au fost puse vreodată la dispoziție de producător.

MANUALE ȘI PUBLICAȚII TEHNICE: Informațiile privind întreținerea, reparațiile și service-ul au fost publicate atât sub numele BSA, cât și sub numele Triumph. Cu toate acestea, deoarece mașinile erau identice din toate punctele de vedere, orice documentație tehnică poate fi aplicată fără ezitare la oricare dintre producători.

FIȘE DE SERVICE: Începând cu decembrie 1959, atât BSA, cât și Triumph au început să publice reparații, revizii și informații tehnice sub formă de "fișe de service" individuale (numai pentru distribuitori). Trebuie remarcat faptul că nu s-a intenționat niciodată ca aceste fișe de service să fie distribuite publicului larg. Cu toate acestea, ele au fost în cele din urmă combinate într-o singură publicație și lansate atât sub numele BSA, cât și sub numele Triumph, conținutul fiind identic în ambele cazuri.

MANUAL DE INSTRUCȚIUNI: Atât BSA, cât și Triumph au publicat un "manual de instrucțiuni" identic, singura diferență fiind numele de pe coperta față. Aceste publicații erau ceva mai detaliate decât "manualele proprietarului" tipice, deoarece includeau informații privind reviziile, în plus față de întreținerea și reglajele generale. Deoarece aceste manuale de instrucțiuni erau incluse cu fiecare scuter nou achiziționat, au existat mai multe "ediții" publicate pe parcursul duratei de viață a modelului, cu toate acestea, conținutul a rămas practic neschimbat. Atunci când sunt combinate cu "fișele de service", acestea reprezintă un substitut rezonabil pentru un manual de atelier.

MANUALUL DE PIESE (sau) DE PIESE: Manualele de piese sunt, de asemenea, identice și includ diagrame explozive ale componentelor care sunt extrem de utile în procesul de reconstrucție sau restaurare.

DATE SUPLIMENTARE: Există un addendum pe spatele acestui manual care conține o serie de comunicări care au fost trimise de fabrica din Marea Britanie distribuitorilor lor din SUA. Aceste documente sunt oarecum rare și pot fi de ajutor în întreținerea uneia dintre aceste mașini.

DESIGN & SPECIFICAȚII GENERALE: Proiectat de Edward Turner (Triumph) și vândut sub ambele mărci BSA și Triumph pentru a profita de rețelele de distribuție stabilite, această inginerie de insignă a fost una dintre ultimele utilizări ale numelui Sunbeam. Diferențele dintre BSA Sunbeam și Triumph Tigress erau în întregime de ordin estetic - primul în vopsea verde policromă, de asemenea în două tonuri de roșu și crem, cu o insignă BSA.

Cea de-a doua în albastru scoică sau mimosa și fildeș (bicolor) cu o insignă Triumph.

Introdus la sfârșitul anului 1959, scuterul era disponibil cu un motor twin în patru timpi de 250 cc (10 CP) sau cu un motor monocilindru în doi timpi de 175 cc (7,5 CP). Ambele motoare erau răcite cu aer forțat. Motorul în doi timpi era o dezvoltare a motorului BSA Bantam, dar motorul în patru timpi era un bicilindru paralel complet nou, cu o transmisie prin angrenaje la cutia de viteze. Întrerupătorul de contact alimenta două bobine de aprindere separate, fiecare dintre acestea fiind conectată direct la propria bujie, fără a fi nevoie de un distribuitor. Transmisia către roata din spate se făcea prin intermediul unui lanț complet închis într-o baie de ulei. Ambele versiuni aveau patru viteze acționate cu piciorul. Unele dintre modelele 250 twin au fost echipate cu un demaror electric și un sistem electric de 12 volți (nu 6 volți), fiind identificate ca B2S (Sunbeam) sau TW2S (Triumph). Modelul de 250 cc în patru timpi a fost abandonat în 1964, iar modelul de 175 cc în doi timpi în 1965.