Aeronave britanice și americane în Rusia înainte de 1941

Recenzii ale cititorilor

În prezent, nu există recenzii ale cititorilor. Evaluarea se bazează pe 5 voturi.

Titlul original:

British and American Aircraft in Russia Prior to 1941

Conținutul cărții:

În 1906, frații Wright au oferit biplanul lor Ministerului rus al Războiului, dar generalii țariști nu au fost interesați de această aeronavă. În cursul formării aviației militare ruse în 1910-1911, regimul a început să achiziționeze avioane britanice și americane în număr mare. Rolul lor a cedat semnificativ influenței modelelor franceze, iar sub guvernul provizoriu din 1917 livrările din Marea Britanie au crescut, fiind obținute acolo licențe pentru mai multe tipuri care urmau să fie construite în Rusia. În anii războiului civil, puterile Antantei i-au sprijinit pe albi, iar britanicii și-au trimis unitățile Forțelor Aeriene și au furnizat avioane. Armata Roșie avea la dispoziție avioane importate din depozite, precum și avioane capturate de la intervenționiști și de la albi.

În perioada de renaștere postbelică a aviației sovietice, a fost achiziționat un număr considerabil de aeronave britanice. Acestea au suplimentat, în mare măsură, flota Forțelor Aeriene Sovietice. Avionul de recunoaștere R-1 (bazat pe DH. 9) și avionul de antrenament U-1 (Avro 504), au fost puse în producție pe baza unor exemplare trofeu. Înainte de mijlocul anilor 1930, biplanul R-1 a fost cel mai răspândit avion în aviația sovietică și a fost, de asemenea, exportat. Acest tip de avion a participat la o serie de conflicte locale și, în plus, R-1 nu era o copie a unui original britanic, ci o modificare sovietică. În această perioadă, în Marea Britanie au fost achiziționate și exemplare ale diferitelor avioane militare și civile, pentru a servi drept suport de studiu.

De la sfârșitul anilor 1920 încoace, aproape toate avioanele care operau în URSS erau aparate de producție internă. Cu toate acestea, achiziționarea de exemplare în Marea Britanie a continuat, dar nu tot ceea ce se afla pe lista de achiziții a fost achiziționat efectiv, deseori au apărut respingeri din motive de securitate sau nu a existat dorința de a vinde avioane individuale.

În urma alegerii președintelui Franklin Roosevelt în Statele Unite, centrul de greutate al aviatorilor sovietici s-a deplasat către Statele Unite. La mijlocul anilor 1930 au fost încheiate o serie de acorduri de licențiere și, ca urmare, trei tipuri americane au intrat în producția de serie în Uniunea Sovietică. Dintre acestea, cel mai răspândit a fost PS-84 (Li-2), varianta sovietică a DC-3. Istoria acestor tipuri este documentată în întregime, ducând povestea dincolo de granițele anului 1941. Introducerea tehnologiei americane și a noilor materiale a avut un impact semnificativ asupra producției de avioane sovietice.

În afară de aceasta, în Statele Unite au fost achiziționate exemplare individuale de aeronave pentru aviația polară, căutare și salvare, precum și pentru zboruri record pe distanțe lungi. Unele aeronave britanice și americane au apărut după ce statele baltice au devenit parte a URSS, iar aceste aparate au intrat atât în aviația civilă, cât și în cea militară.

Autorul a petrecut mult timp căutând materialele care au stat la baza acestei cărți în diverse arhive, muzee, biblioteci și colecții private. Acest subiect nu a mai fost abordat niciodată atât de pe larg și nici atât de detaliat. Publicația este însoțită de un număr mare de ilustrații, dintre care unele sunt publicate pentru prima dată.