Avenue21. Considerații privind planificarea și politicile pentru o epocă a mobilității automatizate

Titlul original:

Avenue21. Planning and Policy Considerations for an Age of Automated Mobility

Conținutul cărții:

Subiectul acestei publicații cu acces liber este impactul vehiculelor conectate și automatizate asupra orașului european și condițiile în care această tehnologie poate aduce o contribuție pozitivă la dezvoltarea urbană. Autorii prezintă două teze care au primit puțină atenție în discursul științific de până acum: Vehiculele conectate și automatizate nu se vor instala pe deplin în toate subzonele orașului pentru o perioadă lungă de timp. Prin urmare, efectele presupuse anterior - de la siguranța traficului la performanța traficului, precum și efectele spațiale - vor trebui reevaluate.

Pentru a asigura o contribuție pozitivă a acestei tehnologii la mobilitatea viitorului, este necesară dezvoltarea în continuare a reglementărilor privind politica în domeniul transporturilor și al așezărilor. Granițele teritoriale, instituționale și organizaționale stabilite trebuie să fie contestate în timp util.

În ciuda sau din cauza marilor incertitudini existente, ne aflăm la începutul unei etape de modelare a viitorului posibil - în dezvoltarea tehnologiei, dar și în politică, planificare urbană, administrație și societatea civilă.

Descrierea capitolelor:

1. Conducerea conectată și automatizată: Nivelul lung 4.

Mathias Mitteregger reflectează asupra drumului pe care îl are în față conducerea automată. Ce căi de dezvoltare tehnologică induc ce fel de efecte spațiale și necesități de planificare?

2. Conducerea conectată și automatizată: Luarea în considerare a contextului local, spațial și a diferențierii spațiale.

Emilia M. Bruck și Aggelos Soteropoulos reflectă asupra importanței contextului local în clasificarea și estimarea efectelor diferitelor forme de mobilitate automatizată.

3. Conducerea conectată și automatizată în contextul unei transformări durabile a transportului și a mobilității.

Andrea Stickler, Jens S. Dangschat și Ian Banerjee integrează potențialele posibile ale mobilității automatizate în contextul unui sistem de transport transformat și durabil.

PARTEA I: Mobilitate și transport

4. Răsturnare de situație în ceea ce privește conducerea autonomă sau continuitate în domeniul automobilelor? Reflecții asupra tehnologiei, inovării și schimbării sociale.

Katharina Manderscheid reflectă asupra modului în care viziunile diferite ale unui viitor automatizat pot fi înțelese în raport cu interesele divergente în dezvoltarea tehnologică.

5. Conducerea automatizată și compatibilitatea peisajului stradal în continuitatea urbană-rurală folosind exemplul Vienei Mari.

Aggelos Soteropoulos analizează modul în care diferite spații stradale se aliniază la cerințele tehnologice ale mobilității automatizate, creând un cadru de adecvare pentru spațiile rutiere din regiunea Greater Vienna.

6. Automatizarea, transportul public și mobilitatea ca serviciu: Experiență din testele cu autobuze navetă automatizate.

Autorii arată ce tipuri de transport public automatizat ar putea fi utilizate în viitor și ce se poate învăța din testarea autobuzelor navetă automatizate în trecut.

7. Roboții de livrare ca soluție pentru ultimul kilometru din oraș?

Bert Leerkamp, Aggelos Soteropoulos și Martin Berger descriu modul în care roboții automatizați de livrare ar putea fi contextualizați în ceea ce privește rezolvarea problemelor legate de ultimul kilometru și discută ce implicații ar putea exista în viitor pentru planificarea urbană.

PARTEA II: Spațiul public

8. Controlul și proiectarea interfețelor de mobilitate spațială.

Autorii identifică posibilele implicații ale mobilității automatizate pentru interfețele de mobilitate și analizează modul în care ar putea fi transformate spațiile publice.

9. Transformări ale spațiilor publice europene cu ajutorul AV-urilor.

Robert Martin, Emilia M. Bruck și Aggelos Soteropoulos folosesc exemplul orașului Copenhaga pentru a arăta cum ar putea fi transformate spațiile publice într-o eră a mobilității urbane automatizate și cum ar putea beneficia de o dependență mai redusă de automobile.

10. La capătul drumului: Siguranță totală.

Mathias Mitteregger discută despre modul în care dorința de siguranță rutieră afectează spațiile publice și cum influențează mobilitatea automatizată acest discurs.

11. Integrarea ciclismului în viitoarele structuri de transport urban cu vehicule conectate și automatizate.

Privind la viitorul mobilității, Lutz Eichholz și Detlef Kurth arată că bicicleta oferă, de fapt, soluții la multe dintre problemele noastre actuale și că planificarea nu ar trebui să uite de integrarea bicicletei în viitoarele structuri și sisteme de transport urban.

12. Împotriva orașului fără șofer.

Steven Fleming pledează pentru o schimbare radicală a orașelor către o infrastructură de ciclism foarte îmbunătățită, care să eradicheze nevoia de mobilitate automată.

Partea III: Dezvoltarea spațială

13. Planificarea spațială strategică, "micșorarea inteligentă" și implementarea CAV-urilor în Japonia rurală.

Ian Banerjee și Tomoyuki Furutani arată unde mobilitatea automatizată ar putea contribui la rezolvarea problemelor presante din Japonia rurală.

14. Abordări integrate de planificare strategică a transportului automatizat în contextul transformării mobilității.

Autorii arată modul în care noile forme de mobilitate automatizată ar putea fi integrate în sistemele de mobilitate în diverse structuri spațiale din regiunea orașului Viena, cu obiectivul primordial al transformării mobilității.

15. Oportunități din greșelile trecutului: Potențialul funciar în drumul către un sistem de mobilitate automatizat.

Analizând greșelile făcute în trecut în construirea unui mediu centrat pe mașină, Mathias Mitteregger și Aggelos Soteropoulos identifică viitoarele zone de transformare urbană ca urmare a unei cereri mai scăzute de infrastructuri și întreprinderi centrate pe mașină.

Partea IV: Guvernanță

16. Noi concepte de guvernanță pentru digitalizare: Provocări și potențiale.

Alexander Hamedinger contextualizează multiplele căi către un viitor automatizat în ceea ce privește guvernanța și descrie modul în care conceptele de guvernanță ar putea trebui să se adapteze în viitor.

17. Cum conduc vehiculele automatizate dezvoltarea spațială în Elveția?

Fabienne Perret și Christof Abegg arată cum influențează vehiculele automatizate dezvoltarea spațială în Elveția, fo.