Biblia Harley-Davidson Fxr: Istoric, Cum să personalizați, Galerie

Recenzii ale cititorilor

Cartea primește recenzii mixte din partea entuziaștilor FXR, unii lăudându-i aspectul vizual și atractivitatea generală, în timp ce mulți își exprimă dezamăgirea cu privire la conținutul său și la lipsa de informații tehnice detaliate. Este percepută ca fiind lipsită de profunzime și frecvent comparată nefavorabil cu o revistă.

⬤ Aspecte vizuale și fotografii excelente
⬤ unele materiale bune pentru entuziaștii FXR
⬤ include diverse construcții de biciclete
⬤ service-ul și starea cărții sunt bune.

⬤ Informații factuale limitate despre FXR-uri
⬤ lipsită de profunzime tehnică
⬤ multe pagini sunt dedicate construcțiilor de biciclete mai degrabă decât conținutului substanțial
⬤ conține inexactități
⬤ considerată prea scumpă pentru calitate.

(pe baza a 11 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Harley-Davidson Fxr Bible: History, How-To Customize, Gallery

Conținutul cărții:

Timothy Remus, autor, fotograf și istoric Harley-Davidson, combină istoria, sfaturi de la profesioniști și informații și idei practice despre cum să cumperi cea mai bună combinație de piese pentru a-ți construi sau modifica propriul Harley FXR.

În ciuda numărului de FXR-uri construite și reconstruite, nu există o Biblie FXR - până acum. Noua carte conține un istoric al FXR, inclusiv diferențele dintre diferiți ani și modele; o galerie de FXR-uri, care arată modul în care o gamă largă de proprietari și-au întreținut și modificat motocicletele; o secțiune "cum să construiești" concepută pentru a ajuta fanii FXR să-și modifice motocicleta din garaj sau să construiască un FXR nou-nouț de la zero cu piese de pe piața pieselor de schimb; și o secțiune de întrebări și răspunsuri cu constructori profesioniști - o oportunitate de a învăța de la cei mai buni.

În 1982, Harley-Davidson a introdus seria de motociclete FXR bazate pe un cadru complet nou. Motorul și transmisia nu mai erau înșurubate direct pe cadru, noul cadru suspendând motorul și transmisia de suporturi de cauciuc. Noile motociclete nu numai că erau mai ușor de condus, dar erau și cele mai manevrabile motociclete ieșite de pe linia de asamblare Harley-Davidson. Deși în primii doi ani de producție FXR a ieșit de pe linia de producție cu motorul Shovelhead, până în 1984 toate FXR-urile au folosit noul motor Evo pentru putere și o transmisie cu 5 trepte și curea de transmisie finală pentru a transmite această putere către roata din spate. Nu a durat mult până când entuziaștii și customizatorii au apreciat potențialul noului model. Nu numai că se manevra bine, dar cadrul putea suporta motoare modificate cu o putere de două ori mai mare decât Evos-urile stock.

Pe parcursul duratei sale de viață, șasiul FXR a fost folosit ca bază pentru o serie de modele, de la Low Riders și Super Glides la Sport Tourer-uri și modele Police. FXR a trăit o viață bună - chiar până la mijlocul anilor 1990. Și când Harley-Davidson a înlocuit motocicleta cu noul șasiu Dyna, trupele din tranșee au spus NU. Și Harley-Davidson a readus FXR pentru trei serii scurte de producție separate.

Atunci când FXR a ieșit definitiv din producție, piața de piese de schimb a umplut golul cu ansambluri complete de cadre, precum și cu tablă în stil OEM. FXR este o motocicletă legendară - o platformă care rămâne solicitată ca bază pentru motociclete personalizate, mașini de șosea de mare viteză și hot rods simple.