Br Swindon Type 1 0-6-0 Diesel-Hydraulic Locomotives - Class 14: Their Life on British Railways

Recenzii ale cititorilor

Recenzile evidențiază cartea ca fiind o resursă definitivă și cuprinzătoare pe tema sa, lăudată pentru conținutul său detaliat, prezentarea de calitate și valoarea ca referință. Cu toate acestea, unii utilizatori și-au exprimat dezamăgirea cu privire la existența unui al doilea volum de care nu au fost conștienți înainte de cumpărare.

⬤ Foarte informativ și detaliat
⬤ bine prezentat și tipărit
⬤ referință valoroasă pentru entuziaști și modelatori
⬤ include fotografii inedite
⬤ servicii și valoare bune.

Unii utilizatori au fost dezamăgiți de existența unui al doilea volum de care aveau nevoie, care nu era clar din titlu.

(pe baza a 7 recenzii ale cititorilor)

Conținutul cărții:

În 1957, regiunea de vest a BR a identificat o nevoie de 400 de locomotive diesel de tip 1 pentru transportul de marfă pe distanțe scurte, însă a fost nevoie de 1964 pentru ca prima să fie introdusă. În alte părți se livrau locomotive de tip 1 de uz general, dar conducerea WR le considera prea scumpe pentru cerințele sale.

După finalizarea lucrărilor de proiectare a locomotivelor "occidentale", Swindon s-a orientat către crearea unui tip 1 ieftin, "fără dotări". La 65% din costul alternativei Bo-Bo, locomotiva Swindon 0-6-0 reprezenta o "potrivire" mai bună pentru nișa transportului de marfă. Începând din 1957, industria privatizată a transportului rutier de marfă a decimat sectorul de vagoane de marfă al BR; deși Legea transporturilor din 1962 a eliberat BR de obligațiile sale de serviciu public care o debilitau din punct de vedere financiar, răul fusese făcut, iar planul Beeching din 1963 s-a concentrat pe închiderea rutelor neprofitabile și a serviciilor asociate.

Până în 1963, necesarul inițial de 400 de locomotive de tip 1 fusese redus masiv. Cincizeci și șase de locomotive au fost construite în 1964/65.

Pierderile continue de trafic au făcut ca întreaga clasă să devină redundantă în 1969. Din fericire, cererea de locomotive diesel de mare putere pentru marile sisteme feroviare industriale a făcut ca cea mai mare parte a locomotivelor să își găsească un loc de muncă util pentru încă douăzeci de ani.

Această carte acoperă viața acestor locomotive pe căile ferate britanice; un volum însoțitor va oferi o evaluare extinsă a "vieții lor în industrie" pentru cele patruzeci și opt de locomotive care au făcut tranziția cu succes după retragerea de la BR.