Titlul original:
Port Construction and Repair
Conținutul cărții:
Acest manual este un ghid și o referință de bază pentru unitățile de geniu care construiesc și reabilitează instalații de descărcare a navelor și de manipulare a mărfurilor în teatrele de operațiuni. Manualul include planificarea și amenajarea porturilor, precum și construcția de cheiuri libere și plutitoare pentru a susține atât navele convenționale, cât și navele container.
Aceasta acoperă problemele speciale ale construcției oportune de porturi și căi ferate pe chei și cheiuri. Informațiile referitoare la facilitățile de manipulare și expediere a mărfurilor în containere reprezintă dezvoltarea actuală. Manualul acoperă multe tehnici aflate încă în stadiul de concept.
Utilizatorul este sfătuit să obțină cele mai recente informații înainte de a continua cu planurile.
Materialul se aplică atât războiului nuclear, cât și celui nenuclear; cu toate acestea, în cazul războiului nuclear, construcția porturilor ar fi limitată la porturile mici care nu oferă inamicului ținte strategice. Obținerea de porturi adecvate la începutul oricărei operațiuni de peste mări este foarte importantă.
Asigurarea și utilizarea porturilor deja existente este de obicei mai bună decât asigurarea unui loc și construirea unui port nou prin metode convenționale. Porturile vechi necesită mai puține materiale, timp și personal. Porturile vechi au adesea orașe în apropiere, precum și facilități la țărm, cum ar fi depozite, drumuri, căi ferate și terminale de petrol, ulei și lubrifianți.
Porturile noi nu dispun de toate aceste facilități. În general, porturile noi și facilitățile temporare de debarcare servesc doar în faza inițială a unei invazii și a operațiunilor de urmărire logistică pe uscat. Deoarece porturile stabilite sunt mai bune, zonele de plajă sunt abandonate ca porturi imediat ce porturile stabilite sunt achiziționate sau reabilitate.
Tendințele actuale în transportul maritim comercial indică faptul că 90% din toate încărcăturile care vor ajunge în viitoarele teatre de operațiuni vor ajunge în containere. Această metodă de expediere necesită docuri și suprafețe rutiere capabile să suporte încărcături mari.
Aceasta necesită, de asemenea, echipamente de ridicare grele capabile să transfere cel mai mare container încărcat (40 de picioare, 67 200 de kilograme) de pe nave cu o lungime de până la 1 000 de picioare și o lățime de 115 picioare. Pentru a susține o astfel de operațiune, trebuie schimbate modelele actuale ale sistemelor portuare ale componentelor instalațiilor armatei.
