Controversa aripii mari a lui Bader: Duxford 1940

Recenzii ale cititorilor

Cartea lui Dilip Sarkar oferă o analiză detaliată a controversei „Big Wing” din timpul Bătăliei Angliei, concentrându-se pe tacticile conflictuale ale grupurilor Fighter Command și pe tratamentul personajelor-cheie. Cu toate acestea, lucrarea este afectată de erori tipografice și de discuții îndelungate despre întâlniri care pot diminua experiența generală.

Analiză aprofundată a controversei „Big Wing”, perspectivă interesantă asupra lui Bader și a rolului său, bine documentată cu un context istoric puternic.

Numeroase erori tipografice care afectează lizibilitatea, unele fraze confuze și detalii excesive despre reuniuni care pot plictisi unii cititori.

(pe baza a 2 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Bader's Big Wing Controversy: Duxford 1940

Conținutul cărții:

Căpitanul de grupă Sir Douglas Bader rămâne unul dintre cei mai faimoși piloți de vânătoare ai RAF de până acum, poate chiar cel mai faimos dintre toți, datorită bestsellerului lui Paul Brickhill din anii 1950 Reach for the Sky și a succesului de box office cu același nume al lui Dany Angel, cu Kenneth Moore în rolul principal.

Bader, absolvent al Colegiului RAF Cranwell și ofițer profesionist de carieră, era un sportiv talentat și un pilot de acrobație aeriană, dar încăpățânat. După un accident care a dus la amputarea ambelor picioare, cel de-al Doilea Război Mondial a fost salvarea acestui om de acțiune: trecând un test de zbor, s-a întors în RAF, zburând mai întâi pe Spitfires cu Escadrila 19 la Duxford. În timp util, a fost detașat la 222 Squadron în calitate de comandant de zbor, participând la acțiuni deasupra Dunkerquei.

Deja demn de știri, pilotul de vânătoare șmecher, fără picioare, era, de asemenea, favoritul comandantului stației sale, Wing Commander A. B. "Woody" Woodhall, și, mai important, al comandantului comandantului grupului aerian 12, Air Vice-Marshal Leigh-Mallory. Prin urmare, în scurt timp, Bader a fost ridicat la rangul de comandant de escadrilă interimar și i s-a dat comanda escadrilei 242, o escadrilă canadiană de Hurricane pe care a condus-o pe tot parcursul Bătăliei Angliei.

Pe 30 august 1940, Grupului 12 i s-a cerut să întărească Grupul 11 și să intercepteze un raid asupra unei fabrici de avioane din Hatfield. Aceasta a fost prima experiență a lui Bader și a escadrilei 242 cu un raid german în masă, iar ulterior au fost depuse multe cereri de luptă. Evenimentele din acea zi l-au determinat pe Bader să prezinte un raport în care susținea că, cu cât avea mai multe avioane de vânătoare la dispoziție, cu atât mai mare ar fi execuția inamicului care ar putea fi realizată. A fost un concept care a primit sprijinul lui Leigh-Mallory, care a recunoscut o oportunitate pentru Grupul 12 de a juca un rol mai important în ceea ce era în mod clar o bătălie istorică. Leigh-Mallory l-a autorizat pe Bader să conducă trei, apoi cinci escadrile - o formațiune controversată care a ajuns să fie cunoscută drept "Duxford Wing" sau "Big Wing".

În "Bader's Big Wing Controversy", Dilip Sarkar nu numai că explorează povestea completă a oamenilor și evenimentelor care au dus la crearea "Big Wing" la Duxford, dar investighează și rolul pe care oamenii și mașinile sale l-au jucat în povestea Bătăliei din Marea Britanie. Deși Bader nu a intenționat personal să fie neloial, ca atare, față de ofițerul său comandant-șef al aviației, Air Chief Marshal Sir Hugh Dowding, el a fost, după cum acesta din urmă a comentat odată, "cauza multor probleme". În dorința sa arzătoare de a propulsa escadrila 242 și pe el însuși, liderul acesteia, în prim-planul acțiunii, șeful de escadrilă în exercițiu, demn de știri, s-a trezit folosit de forțe întunecate, de oameni care aveau ceva de împărțit și ambiții personale de îndeplinit.