Cursa cu reacție și al doilea război mondial

Recenzii ale cititorilor

Cartea acoperă dezvoltarea motoarelor cu reacție și a aeronavelor în timpul și după cel de-al Doilea Război Mondial, oferind o istorie cuprinzătoare care se adresează pasionaților de aviație. Cu toate acestea, cartea suferă de o prezentare slabă, inclusiv repetiții excesive și inexactități tehnice. În timp ce subiectul este captivant, execuția a lăsat mulți cititori dezamăgiți.

⬤ Subiect captivant
⬤ acoperire cuprinzătoare a motoarelor de avion și a istoriei aviației
⬤ informații fascinante pentru pasionații de aviație
⬤ informații despre progresele tehnologice din timpul celui de-al Doilea Război Mondial
⬤ explorează atât proiectele de avioane cu reacție ale Aliaților, cât și ale Axei.

⬤ Prezentare slabă
⬤ repetarea excesivă a conținutului
⬤ greșeli și inexactități tehnice
⬤ lipsa unor explicații clare ale conceptelor complexe
⬤ ar putea beneficia de reeditare pentru a îmbunătăți fluxul și organizarea materialului.

(pe baza a 8 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

The Jet Race and the Second World War

Conținutul cărții:

În anii 1930, pe măsură ce națiunile se pregăteau de război, dezvoltarea militară germană a luat prin surprindere Marea Britanie și Statele Unite, în special în ceea ce privește tehnologia aviatică. Căutarea nesfârșită a vitezei a dus la necesitatea unor alternative radicale la motoarele cu piston.

În Germania, Dr. Hans von Ohain a fost primul care a finalizat un motor turboreactor demn de zbor pentru avioane. Acesta a fost instalat pe un avion proiectat de Heinkel, iar germanii au dat startul erei avioanelor cu reacție pe 27 august 1939.

Germanii au condus cursa avioanelor cu reacție pe tot parcursul războiului și au fost primii care au produs avioane cu reacție pentru operațiuni de luptă.

În Anglia, Frank Whittle, cu o determinare perseverentă, a dezvoltat și el un motor cu turboreactor, însă fără sprijinul de care s-a bucurat omologul său german. Britanicii s-au clasat pe locul al doilea în cursa pentru avioane cu reacție atunci când motorul lui Whittle a propulsat avionul Gloster Pioneer la 15 mai 1941.

Relația Whittle-Gloster a continuat și a produs singurul avion cu reacție de luptă al Aliaților din timpul războiului, Meteor, care a fost relegat la Apărarea Națională în Marea Britanie. În America, General Electric a copiat proiectele lui Whittle, iar Bell Aircraft a încheiat un contract pentru a construi primul avion american cu reacție. La 1 octombrie 1942, performanțele slabe ale avionului Bell Airacomet au inaugurat era avioanelor cu reacție americane.

Americanii au mers înainte și, până la sfârșitul războiului, aveau în curs de dezvoltare numeroase programe de motoare și celule de avion. Dar germanii au procedat corect și au fost primii, în timp ce Aliații au rămas în urmă pe tot parcursul războiului, devenind proeminenți din punct de vedere tehnologic doar după înfrângerea Germaniei. Analiza lui Pavelec asupra cursei avioanelor cu reacție scoate la iveală toate emoțiile din cursa cu miză mare pentru dezvoltarea unor motoare cu reacție eficiente pentru război și transport.