Dassault Mirage F1s

Recenzii ale cititorilor

Cartea despre Dassault Mirage F1 a primit recenzii mixte. Deși include fotografii bune și abordează un subiect interesant, mulți recenzenți au evidențiat defecte semnificative în compoziția, editarea și concentrarea conținutului.

Cartea conține multe fotografii excelente și oferă informații despre Mirage F1, în special în serviciul spaniol. Unii cititori consideră că este un album vizual valoros, în ciuda defectelor sale.

Criticii evidențiază calitatea slabă a fotografiilor, probleme cu textul lipsit de coerență și corectare adecvată, nume incorecte în copertă și un accent care reprezintă în mod inexact subiectul, neglijând în special F1-urile franceze. Multe detalii sunt prost executate și indică o publicare grăbită.

(pe baza a 6 recenzii ale cititorilor)

Conținutul cărții:

Mirage F1 a apărut în urma unei serii de studii de proiectare efectuate de producătorul francez de aeronave Dassault Aviation.

După ce inițial a încercat să dezvolte un derivat mai mare cu aripă măturată al Mirage III, care a devenit Mirage F2, pentru a servi ca un test de propulsie cu decolare și aterizare verticală (VTOL) asemănător cu Dassault Mirage IIIV, cu toate acestea, s-a recunoscut în curând că proiectul emergent ar putea funcționa și ca bază pentru un luptător competent. Atât Mirage F2, cât și un derivat mai mic, denumit Mirage F3, au beneficiat de o atenție substanțială atât din partea Dassault, cât și din partea Forțelor Aeriene Franceze, acestea din urmă fiind interesate de adoptarea sa ca avion de luptă și bombardament cu rază lungă de acțiune, ca măsură provizorie înainte de adoptarea avionului de atac cu geometrie variabilă anglo-francez (AFVG) preconizat.

În paralel cu studiul Mirage F3, care era destinat să servească drept avion de interceptare, Dassault a decis să studieze un derivat monopost care folosea motorul turbojet SNECMA Atar 9K-50 complet francez. Forțele Aeriene Spaniole au fost al doilea client al Mirage F1, și au achiziționat un total de 91 de aparate de diferite variante din 1975, echipând un total de patru escadrile, în perioada 1998-2000, supraviețuitorii au fost modernizați la standardele Mirage F1M, și au fost scoase din serviciu în iunie 2013, dar aproximativ 22 dintre ele au primit o nouă viață după ce au fost achiziționate de Draken International pentru a fi utilizate ca agresori în SUA.