Force Mulberry - Planificarea și instalarea portului artificial de pe plajele americane din Normandia în cel de-al Doilea Război Mondial

Recenzii ale cititorilor

Cartea oferă o descriere detaliată a porturilor americane Mulberry construite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, subliniind atât importanța proiectului, cât și provocările cu care s-a confruntat. Cititorii apreciază conținutul său informativ, dar critică calitatea editării și accentul narativ.

⬤ Informativ cu privire la logistica și semnificația proiectului Mulberry
⬤ oferă o perspectivă unică asupra unui aspect mai puțin discutat al invaziei D-Day
⬤ captivant odată ce trece de stângăcia inițială.

⬤ Editare slabă, cu numeroase greșeli de scriere
⬤ prea concentrat pe structura de comandă, mai degrabă decât pe munca practică de construcție a porturilor
⬤ îi lipsește o discuție cuprinzătoare a altor aspecte și națiuni implicate.

(pe baza a 6 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Force Mulberry - The Planning and Installation of Artificial Harbor Off U.S. Normandy Beaches in World War II

Conținutul cărții:

În această carte, comandantul Stanford a adus o contribuție foarte importantă la istoria celui de-al Doilea Război Mondial, iar în scrierea ei a recapturat emoția tensionată, aproape disperată, a planificării și executării debarcărilor din Normandia. „Mulberries”, cele două porturi artificiale stabilite imediat după debarcarea inițială, au fost absolut esențiale pentru succesul operațiunii Overlord.

Pentru că, așa cum am descoperit în cel de-al Doilea Război Mondial, cel mai dificil lucru într-o operațiune amfibie nu este să stabilești capul de pod inițial - acest lucru poate fi realizat aproape întotdeauna dacă se folosește suficientă forță și se obține surpriza tactică - ci să susții și să întărești trupele terestre împotriva capului de pod și să atingi obiectivul. Oricât de masiv a fost asaltul anglo-american asupra plajelor din Normandia, acesta a trebuit să fie urmat imediat de creșteri și mai mari de oameni, blindate, vehicule și provizii pentru a reuși. Nu exista nicio posibilitate de a aduce toate acestea la țărm pe plaje lovite de valuri, unde mareele de primăvară se ridicau la șase metri.

Unul sau mai multe porturi erau esențiale pentru a menține un flux uniform de oameni și materiale. Dar toate porturile franceze, în special cele mai apropiate de la Cherbourg și Le Havre, erau atât de puternic controlate de inamic, încât capturarea unuia dintre ele ar fi folosit forțe extrem de necesare în altă parte timp de cel puțin șase săptămâni, timp în care germanii ar fi fost neașteptat de slabi sau foarte proști dacă nu reușeau să distrugă capul de pod inițial.

Singura cale posibilă de ieșire din această dilemă era sarcina aparent imposibilă de a furniza apă adăpostită în largul plajelor în decurs de trei zile. Deoarece viteza era esențială, toate elementele porturilor artificiale trebuiau construite în Anglia, remorcate peste Canalul Mânecii sub pericolul vântului, al vremii și al atacurilor aeriene inamice și amplasate sub foc.