Fowlers din Leeds

Recenzii ale cititorilor

Cartea conține o varietate de fotografii care prezintă în principal motoare cu aburi restaurate, dar cititorii consideră că îi lipsește conținutul istoric.

Fotografiile sunt frumoase și atrăgătoare din punct de vedere vizual, în special cele ale motoarelor restaurate și conservate.

Cartea oferă informații istorice limitate, cea mai mare parte a conținutului fiind reprezentată de imagini moderne. Formatul este subțire și consecvent în întreaga serie, ceea ce duce la dezamăgirea celor care caută mai multă profunzime.

(pe baza a 3 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Fowlers of Leeds

Conținutul cărții:

Firma John Fowler & Co este sinonimă cu aratul cu aburi, puternicele lor motoare de arat dominând această formă de agricultură mecanizată în ultima parte a secolului al XIX-lea și în primele două decenii ale secolului al XX-lea, înainte ca, la fel ca în cazul majorității aburilor, omniprezentul motor cu combustie internă sub forma tractoarelor să preia controlul. Fondatorul, John Fowler, a fost inginer mecanic specializat în agricultură, în special, la început, în drenarea terenurilor.

În 1857, el a inventat primul său motor de arat care se deplasa singur, construit de Clayton & Shuttleworth. Cu toate acestea, în 1862, John Fowler se afla în propria sa unitate de inginerie,Steam Plough Works din Leeds,Yorkshire. Tragedia a lovit doi ani mai târziu, când John Fowler a murit într-un accident, dar familia și partenerii săi de afaceri, în special un fermier scoțian pe nume David Greig, au continuat munca.

Aproape imediat, la uzină au început să fie construite portabile și motoare de tracțiune agricolă. Începând cu anii 1880 și până în secolul al XX-lea, pe lângă motoarele de arat și plugurile, grapele și echipamentele de drenaj dedicate, care au fost vândute în întreaga lume, au fost adăugate la portofoliu role rutiere cu aburi, locomotive rutiere și motoare de spectacol, vagoane (de la mijlocul anilor 1920) și tractoare pentru transporturi ușoare. Întreprinderea s-a diversificat, de asemenea, în construcția de motoare staționare, locomotive de cale ferată, echipamente pentru exploatări miniere, generatoare de electricitate și utilaje pentru autoritățile locale.

Firma a exportat și a înființat filiale în străinătate unde produsele sale erau construite sub licență. După Primul Război Mondial, Fowlers a gestionat mai bine decât majoritatea produsele cu aburi, în parte datorită unei baze de clienți loiali și diversificării în alte forme de inginerie grea, iar ultima lor locomotivă cu aburi, un rulou rutier, a fost vândută în 1937. Cu puțin timp înainte, până în 1934, au fost construite șase locomotive rutiere „Super LionA”, considerate de unii a fi vârful ingineriei rutiere cu aburi.

Firma a fost preluată în 1947 de T. W