GWR expus

Recenzii ale cititorilor

Cartea oferă o perspectivă cuprinzătoare și captivantă asupra istoriei și evoluției Great Western Railway (GWR), combinând elemente de guvernanță corporativă, povești personale și detalii tehnice. Prezintă o viziune mai nuanțată asupra realizărilor și eșecurilor GWR, concentrându-se în special asupra perioadelor de declin.

Bine prezentată, cu un design atrăgător, oferă o perspectivă fascinantă asupra istoriei GWR și a figurilor sale cheie, nu este doar un tratat de inginerie, o lectură ușoară și captivantă, cu detalii noi care pun la îndoială percepțiile anterioare.

Unele probleme de producție (de exemplu, pagini lipite împreună), accent disproporționat pe Hawksworth peste Collett, în ciuda mandatului mai lung al lui Collett, conține fotografii din epoca BR care ar putea să nu se alinieze cu accentul titlului pe epoca GWR.

(pe baza a 14 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

GWR Exposed

Conținutul cărții:

La gruparea căilor ferate britanice din 1923, Great Western Railway a avut un avantaj față de celelalte patru mari companii feroviare, în sensul că a păstrat în esență aceeași structură de conducere pe care o avusese înainte de grupare.

Cu toate acestea, se poate spune că următorii 25 de ani au fost caracterizați de o serie de greșeli în politica sa de construcție a locomotivelor, deoarece progresele realizate de celelalte companii au fost în mare parte ignorate. Această nouă istorie controversată a GWR examinează rolul și politica celor doi ingineri mecanici șefi de la GWR în această perioadă - Charles Collett (1922-1941) și Frederick Hawksworth (1941-1947) - urmând moștenirea activității adesea de pionierat a fostului inginer mecanic șef, George Churchward (1902-1922).

Collett își petrecuse întreaga viață profesională la GWR, iar natura sa autocratică și introvertită nu încuraja inovația sau influența externă. Având puțină experiență în ceea ce privește cerințele operaționale ale flotei, strategia pe termen lung a politicii de construcție a motoarelor a fost neglijată, la fel ca și oportunitățile de creștere a eficienței prin standardizare. Stanier a fost un inginer talentat la GWR, dar s-a mutat la LMS în 1932, iar când Hawksworth a preluat conducerea de la Collett, după ce a lucrat mulți ani în umbra acestuia, experiența sa limitată a reprezentat un handicap sever.

Constrângerile războiului i-au oferit puține oportunități de a revigora compania și de a-i îmbunătăți eficiența operațională pentru a o egala pe cea a rivalilor săi, deoarece puterea și influența sa au scăzut și a realizat puține lucruri înainte ca compania să fie inclusă în calea ferată naționalizată în 1948. Această istorie lămuritoare aduce un accent cu totul nou asupra istoriei GWR și va fi o lectură fascinantă pentru toți entuziaștii căii ferate și pentru cititorii mai generali.