Conținutul cărții:
Prima motocicletă pe care o puteți numi Bagger a apărut în sălile de expoziție în 1980. Acel nou cadru era mai lung, iar motorul și transmisia erau montate pe suporturi de cauciuc. Acele prime Baggers au venit cu Shovels, urmate de Evos, dar nimeni nu le-a numit Performance Baggers. Au urmat motoarele Twin Cam, care erau cu siguranță mai rapide, dar expresia Performance Bagger încă nu a fost folosită până la apariția M8.
Această carte vă oferă o privire detaliată asupra acestor noi Baggers M-8 și a motoarelor Twin Cam care au urmat. Cartea include interviuri cu oameni precum Rick Ward și Bert Baker. Constructorii care și-au petrecut o viață întreagă obținând mai mulți cai putere și îmbunătățind trenul de rulare. Pentru sfaturi privind frânele și suspensiile, avem informații de la personalul Beringer și Ohlins.
În plus față de tehnicieni și experți, cea mai mare parte a paginilor sunt pline cu imagini și povestea unor Baggers cu performanțe reale deținute de motocicliști obișnuiți - pe Road Glide și Street Glide. Fiecare dintre aceste povești acoperă motoarele, transmisia și șasiul.
Unii au mers până la capăt cu un M-8 de 143 de centimetri cubi cu ventilator, cu motoare de peste 200 de cai putere. Alți proprietari au instalat pur și simplu carcase mai mari, capete portate, o bună analiză la banc și s-au mulțumit cu ceva de genul 140 sau 150 de cai. Același lucru este valabil și pentru șasiu: amortizoare noi și ansambluri de furci înlocuite (sau îmbunătățite). În ceea ce privește frânele, poate că au instalat rotoare față noi și au păstrat etrierele din fabrică sau au înlocuit toate componentele. Ceea ce au făcut sau nu au făcut este o lecție pentru cititori în toate modificările posibile.
Scris de Timothy Remus cu ajutorul unor constructori și proprietari experimentați, H-D Performance Bagger este un ghid de înaltă calitate pentru oricine are un Bagger de ultimă generație sau intenționează să cumpere acel Bagger nou.
