Recenzii ale cititorilor
Rezumat:Cartea oferă o imagine de ansamblu istorică și de dezvoltare a modelului Lotus Elise, oferind informații și interviuri interesante, dar îi lipsește profunzimea detaliilor tehnice și a anumitor contribuții critice. Deși este apreciată de mulți entuziaști Lotus, cartea are unele limitări în ceea ce privește calitatea imaginilor și un focus mai restrâns decât era de așteptat.
Avantaje:⬤ Calitate bună
⬤ imagini și interviuri interesante
⬤ acoperă istoria și dezvoltarea Lotus Elise
⬤ bine scrisă și ușor de citit
⬤ valoroasă pentru noii proprietari de Elise
⬤ oferă o perspectivă asupra ingineriei și istoriei Lotus.
Dezavantaje:⬤ Omiterea unor figuri critice precum Tony Rudd
⬤ unele imagini nu sunt originale și sunt de o calitate mediocră
⬤ lipsește profunzimea detaliilor tehnice și a faptelor de producție
⬤ o mulțime de text se citește ca citate directe
⬤ atracție limitată pentru entuziaștii din SUA, deoarece Elise nu este disponibil acolo
⬤ erori găsite în descrieri.
(pe baza a 17 recenzii ale cititorilor)
Titlul original:
Lotus: The Complete Story
Conținutul cărții:
Povestea mărcii Lotus cuprinde inovații tehnice continue pe șosea și pe pistă, de la Mark 1 în 1948 până la cel mai puternic hypercar electric din lume - Evija - în 2021. Fondată în 1952 din hobby-ul lui Colin Chapman, Lotus a prosperat prin producția de mașini de curse sportive ușoare și aerodinamic strălucitoare, ajungând în Formula 1 în 1958.
Jim Clark și echipa Lotus au câștigat Campionatele Mondiale F1 1963 și 1965 pentru piloți și constructori, precum și Indianapolis 500. Jochen Rindt a câștigat Campionatul Mondial 1970 postum pentru Gold Leaf Team Lotus, iar în 1972, Emerson Fittipaldi a fost Campion Mondial F1 la volanul JPS Type 72, echipa câștigând premiul constructorilor în 1972 și 1973. Mario Andretti a câștigat Campionatul Mondial F1 pentru JPS Team Lotus în 1978, dar, în mod surprinzător, aceasta s-a dovedit a fi ultima din cele șapte victorii în Campionatul Mondial F1.
Pe șosea, Elite a prezentat marca din 1957.
Apoi, Elan a fost o mașină sport cu caroserie din fibră de sticlă cu manevrabilitate fină, în timp ce Seven a oferit motoare antrenante pentru pasionații de bricolaj. Lotus Cortina din 1963 a fost o mașină de șosea rapidă și un succes pe circuit.
Elan Plus 2 a fost construit alături de Elan cu două locuri și Europa, iar în 1974 gama de mașini de șosea a urcat în gamă, propulsată de propriile motoare Lotus, cu Elite Mk 2 și Éclat, și Esprit cu motor central produs între 1976 și 2004. Tragedia a lovit cu moartea subită a lui Colin Chapman în decembrie 1982, la vârsta de 54 de ani. General Motors a achiziționat Group Lotus în 1986, vânzând Bugatti lui Romano Artioli în 1993, ceea ce a permis lansarea revoluționarului Elise în 1996.
Proprietatea Group Lotus a trecut la producătorul auto malaezian Proton, iar în 2000, Seria 2 Elise și Exige au fost lansate, maturizându-se treptat în următorii douăzeci de ani. În 2006 a fost anunțat modelul Evora cu motor Toyota V6. În 2017, Group Lotus a fost achiziționat de compania auto globală Geely, inaugurând o eră nouă, sigură din punct de vedere financiar.
Lansat în 2020, modelul complet electric Evija de 2.000 CP a devenit noua navă amiral Lotus. Lotus înflorește din nou.
