Evaluare:
Cartea, o autobiografie scrisă de Terry Adcock, oferă o perspectivă captivantă și sinceră asupra carierei sale în RAF, detaliind atât aspectele palpitante, cât și cele provocatoare ale vieții militare. Deși îi captivează pe cititori cu povestiri captivante și perspective personale asupra stresului și cerințelor vieții militare, cartea suferă de diverse probleme editoriale care scad puțin din experiența generală.
Avantaje:Cititorii găsesc cartea foarte captivantă și absorbantă, cu o reflectare reală a presiunilor unei cariere militare. Cartea oferă informații fascinante despre viața unui pilot RAF în timpul Războiului Rece, inclusiv despre tensiunile emoționale și dinamica relațiilor interpersonale în cadrul serviciului. Povestirea este descrisă ca fiind captivantă și personală, ceea ce o face o lectură recomandată pentru cei interesați de experiențe militare reale.
Dezavantaje:Cartea conține mai multe greșeli de scriere și inexactități faptice, care, în opinia unor cititori, au diminuat plăcerea lor. Unii recenzenți au remarcat că narațiunea sare rapid de la un post la altul, făcând dificilă înțelegerea deplină a nuanțelor fiecărui rol. În plus, o parte din conținut ar putea să nu fie pe placul pasionaților de aeronave, în special părțile legate de elaborarea politicilor RAF.
(pe baza a 7 recenzii ale cititorilor)
Luck is my Shadow - The Story of a Fighter and Bomber Pilot During the Cold War
"Norocul este umbra mea" este o carte despre un pilot RAF care a comandat un OCU Lightning și o escadrilă de primă linie în timpul Războiului Rece.
Aflat la vârful profesiei sale, a zburat în roluri nucleare, de instructor și de afișaj aerian. De asemenea, a navigat pe oceane în calitate de ofițer de informații în cadrul Statului Major al unui amiral.
Fără noroc, nu ar fi supraviețuit pentru a-și spune poveștile.
© Book1 Group - toate drepturile rezervate.
Conținutul acestui site nu poate fi copiat sau utilizat, nici parțial, nici integral, fără permisiunea scrisă a proprietarului.
Ultima modificare: 2024.11.08 07:02 (GMT)