Motoare Ford Coyote - REV Ed: Acoperă motoarele Gen I, II și III

Recenzii ale cititorilor

În prezent, nu există recenzii ale cititorilor. Evaluarea se bazează pe 38 voturi.

Titlul original:

Ford Coyote Engines - REV Ed: Covers Gen I, II and III Engines

Conținutul cărții:

Realizează întregul potențial al motorului tău Ford Coyote folosind această resursă detaliată ca ghid pentru a selecta piesele potrivite pentru stradă sau pistă.

Scriitorul și istoricul veteran Ford, Jim Smart, explică și evidențiază toate cele mai noi și mai bune opțiuni pentru a obține mai mulți cai putere și cuplu și, desigur, timpi mai rapizi pe sfertul de milă în Ford Coyote Engines: How to Build Max Performance-Revised Edition.

În această ediție revizuită, care acoperă acum atât motoarele de generația III, cât și pe cele de generațiile I și II, îmbunătățirile incluse sunt tehnici de construcție a motoarelor, kituri de inducție cu aer rece, kituri de supraalimentare și de polițe, colectoare de evacuare mai bune, îmbunătățiri ale sistemului de alimentare și de reglare ECU și multe altele. Atât Ford, cât și piața pieselor de schimb au produs o gamă largă de piese pentru a obține și mai multă putere de la Coyote.

Ford a introdus primele sale motoare V-8 cu "design curat" la începutul anilor 1990 în modelele Ford, Lincoln și Mercury. Cunoscute sub numele de familia de motoare Modular, motoarele de 4,6 litri foloseau noi came în cap, performanțe cu mai multe supape, aprindere fără distribuitor și multe altele. Acest motor avea o tehnologie nouă pentru vremea sa și s-a dovedit a fi un motor de lucru extrem de durabil, care a parcurs sute de mii de kilometri în aplicații de poliție și taxi, precum și în camioane ușoare. Și, bineînțeles, versiuni mai tari și chiar versiuni supraalimentate și-au găsit drumul în aplicații de performanță precum Mustang GT și Cobra.

Până în 2011, Ford a dorit ceva mai fierbinte și mai actual, în special pentru modelele sale emblematice Mustang GT și GT350, care au concurat brusc cu noile motoare LS3 de 6. 2L din Camaros și 6. 4L Hemi din Challengers. A apărut noul motor Ford "Coyote" de 5. 0L cu distribuție variabilă a camei Twin Independent (Ti-VCT); acesta era o evoluție a motoarelor anterioare de 4. 6L și 5. 4L Modular. Deși noul motor Coyote avea o cilindree mai mare, acesta avea totuși mult mai puține cuburi decât concurența. În ciuda cilindreei mai mici, Coyote a putut face față motoarelor mai mari Chevy și Chrysler datorită tehnologiei avansate, cum ar fi capetele 4V cu o geometrie mai bună a porturilor și a valvelor. Coyote este, de asemenea, prima incursiune a Ford în tehnologia care include Ti-VCT și funcția CTA (cam-torque-actuated), care este un mod elegant de a spune distribuție variabilă a camei pentru o curbă de putere incredibilă pe o gamă mai largă de turații. Acum, în Generația III, Ford a implementat un sistem care utilizează atât injecția de combustibil prin port, cât și injecția directă, profitând de avantajele ambelor sisteme într-o singură aplicație.

Chiar și cu toate aceste tehnologii noi, există întotdeauna loc pentru îmbunătățiri. Dacă sunteți în căutarea pentru și mai multă putere de la noul dvs. Coyote, nu căutați mai departe de acest volum.