Recenzii ale cititorilor
Rezumat:Cartea este un instrument de studiu util pentru examenele de licențiere USCG, cu livrare la timp și stare bună raportate de unii utilizatori. Cu toate acestea, există preocupări semnificative cu privire la calitatea cărții, în special că este o versiune mai mică, cu pagini care cad și probleme cu lizibilitatea.
Avantaje:Util pentru pregătirea examenului USCG, livrare în timp util, exact așa cum este descris, în stare frumoasă.
Dezavantaje:Paginile cad, dimensiunile mici o fac greu de citit, calitatea dezamăgitoare a retipăririi, versiunea mini în loc de original.
(pe baza a 12 recenzii ale cititorilor)
Titlul original:
American Practical Navigator Volume 2 1981 Edition
Conținutul cărții:
Această carte istorică poate avea numeroase greșeli de tipar și text lipsă. Cumpărătorii pot descărca gratuit o copie scanată a cărții originale (fără greșeli de tipar) de la editură. Nu este indexată. Nu este ilustrată. Extras din 1920: ... este aceeași cu latitudinea punctului de pe linia A', R/J 25 19'. 4 S. B115 31. 5 W. Avem acum două linii Sumner, A' și B', în cazul I, a căror latitudine comună este 25 19MS, iar longitudinile lor pe paralela comună sunt 114 61K. 7 și 115 31'. 5. Prin urmare, diferența de longitudine pe paralela comună este 115 31'. 5 W. 114 59'. 7 W. CAPITOLUL XVI. PEAOTIOE 01 NAVIGAȚIA PE MARE. 381. După ce, în capitolele anterioare, au fost prezentate metodele de lucru ale calculului în avans și de rezolvare a problemelor de găsire a latitudinii, longitudinii, corecției cronometrului și azimutului din observațiile astronomice, prezentul capitol își propune să descrie condițiile care guvernează alegerea și utilizarea diferitelor probleme, precum și anumite considerații după care navigatorul se poate ghida în activitatea sa practică pe mare. 382. Plecarea și calculul punctului mort. --La începutul unei călătorii, o plecare bună trebuie să fie făcută în timp ce reperele sunt încă la vedere și localizate favorabil în acest scop.
Aceasta devine originea calculului în avans, care, cu noi abateri frecvente de la pozițiile de observație, este menținut până la finalizarea călătoriei, permițând astfel navigatorului să cunoască, cu un grad rezonabil de precizie, poziția navei sale în orice moment. În momentul plecării, trebuie să se înregistreze citirea jurnalului de bord (care ar trebui să fi fost pus la punct cel puțin cu suficient timp înainte pentru a funcționa în mod regulat), iar ulterior, în momentul fiecărei observații și în orice alt moment în care este necesară o poziție în orice scop, trebuie să se noteze și citirea jurnalului de bord. De asemenea, este bine să se citească jurnalul în fiecare oră.
Pentru informații generale cu privire la viteza navei, precum și pentru a observa dacă aceasta este în stare de funcționare corespunzătoare și dacă rotorul nu a fost murdărit...
