Nebunia lui Brejnev: construirea BAM și socialismul sovietic târziu

Recenzii ale cititorilor

Cartea oferă o examinare detaliată și academică a proiectului BAM (Baikal-Amur Mainline), subliniind implicațiile sale socio-politice, eșecul propagandei sovietice și diverse probleme societale în timpul construcției sale. Cu toate acestea, este criticată pentru că este prezentată într-un format academic arid, lipsit de narațiuni captivante și de perspective asupra aspectului ingineresc al proiectului.

⬤ Analiză profundă și detaliată a proiectului BAM și a implicațiilor sale sociologice.
⬤ Foarte recomandat celor interesați de Uniunea Sovietică și provocările sale.
⬤ Nivel bun de erudiție și cercetare arhivistică.
⬤ Informativ cu privire la subiecte mai puțin cunoscute legate de BAM și de mișcarea ecologistă sovietică.
⬤ Oferă o perspectivă valoroasă asupra problemelor societale precum corupția, sexismul și diversitatea etnică.

⬤ Stilul de scriere este plictisitor și seamănă mai mult cu o dizertație decât cu o narațiune convingătoare.
⬤ Lipsește o acoperire semnificativă a aspectelor de inginerie și construcție ale proiectului BAM.
⬤ Unele recenzii menționează o eroare factuală majoră cu privire la divizarea căilor ferate.
⬤ Ar fi putut beneficia de o prezentare mai atractivă, care să includă povești personale ale constructorilor.

(pe baza a 5 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Brezhnev's Folly: The Building of BAM and Late Soviet Socialism

Conținutul cărții:

Anunțată de propaganda sovietică drept "Calea către viitor", magistrala feroviară Baikal-Amur (BAM) a reprezentat speranțele și visele lui Brejnev și ale elitei Partidului Comunist de la sfârșitul erei sovietice. Început în 1974 și acoperind aproximativ 2 000 de mile după 29 de ani de întrerupere a construcției, proiectul BAM era menit să prezinte unitatea națională, determinarea, priceperea, tehnologia și puterea industrială pe care socialismul sovietic pretindea că le întruchipează. Mai pragmatic, conducerea sovietică a imaginat calea ferată BAM ca o rută comercială spre Pacific, unde s-ar deschide piețe pentru lemnul și petrolul sovietic, și ca un motor pentru dezvoltarea Siberiei.

În ciuda acestor aspirații și a angajării masive de resurse economice în numele său, BAM s-a dovedit a fi o prostie - un simbol al disfuncționalității comunismului târziu - și o glumă crudă pentru mulți cetățeni sovietici obișnuiți. În realitate, BAM a fost jalnic de lipsit de materiale și construcții de calitate și a fost victima unei planificări deficitare și a unei forțe de muncă inferioare. Astăzi, calea ferată este complet finalizată, dar rămâne un simbol al cheltuielilor risipitoare și al ineficienței care au caracterizat anii Brejnev.

În Brezhnev's Folly, Christopher J. Ward oferă o istorie socială inovatoare a proiectului feroviar BAM. El examinează recrutarea a sute de mii de muncitori din diverse republici ale URSS și din alte țări socialiste, iar cercetările sale aprofundate de arhivă și interviurile cu numeroși lucrători ai proiectului oferă o privire din interior asupra vieții de zi cu zi a forței de muncă de la BAM. Vedem cu ochii noștri dezorganizarea, promisiunile deșarte, condițiile groaznice de viață și de muncă, daunele aduse mediului și actele de criminalitate, segregare și discriminare care au constituit viața de zi cu zi în timpul construcției proiectului. Astfel, poate, vedem, de asemenea, ironia finală a BAM: că moștenirea cea mai durabilă a acestui efort greșit de a construi socialismul sovietic este de a arunca o lumină istorică asupra relelor profunde care afectează o societate în declin terminal.