On the Deck or in the Drink: Flying with the Royal Navy 1952-1964

Recenzii ale cititorilor

Cartea oferă o perspectivă interesantă și informativă asupra vieții de aviator naval în perioada de după cel de-al Doilea Război Mondial, plină de anecdote și experiențe personale. Se caracterizează prin stilul de scriere conversațional, ceea ce o face o lectură ușoară și plăcută, deși uneori îi lipsește profunzimea și detaliile tehnice.

⬤ captivantă și ușor de citit
⬤ plină de anecdote interesante și povestiri personale
⬤ oferă o perspectivă nostalgică asupra aviației navale
⬤ bine scrisă
⬤ relatare plăcută și plină de umor
⬤ surprinde riscurile și experiențele piloților navale.

⬤ Ilustrațiile sunt de rutină
⬤ unii cititori pot rămâne cu semne de întrebare cu privire la managementul serviciilor armate
⬤ lipsește profunzimea tehnică pentru cei care caută informații detaliate despre aviație.

(pe baza a 27 recenzii ale cititorilor)

Conținutul cărții:

Brian Allen a plecat prima dată pe mare ca ofițer cadet de aviație navală la bordul HMS Indefatigable în 1952, cu destinația Gibraltar. În 1954, a fost repartizat la Lossiemouth pentru pregătirea de luptă și a pilotat Vampire T22. În decembrie 1955, Brian s-a alăturat escadrilei 737, unde a fost atașat la cursul de pregătire antisubmarin, zburând pe Fairey Barracuda. După terminarea cursurilor, a fost destinat să zboare pe noul avion anti-submarin Fairey Gannet, cu două turbopropulsoare. În iulie 1955, în cadrul escadrilei 825, a fost prezentat noul avion, un aparat foarte diferit de Barracuda.

Escadrila s-a alăturat HMS Albion la 10 ianuarie 1956, în timp ce aceasta cobora Canalul Mânecii în compania navei-soră HMS Centaur, cu destinația Extremul Orient. După terminarea acestui turneu, escadrila 825 a fost desființată, iar Brian a fost transferat la escadrila 751, la bordul HMS Warrior, un vechi portavion din al Doilea Război Mondial care nu dispunea de facilitățile de ultimă oră ale navei sale anterioare și care se afla în ultima sa misiune. Cu toate acestea, cel mai mare șoc al său a fost să descopere că nu va pilota un Gannet, ci mai degrabă bătrânul Grumman Avenger, un avion foarte diferit, cu o roată de coadă și un motor cu piston. Acest lucru ar fi necesitat o mare schimbare în tehnica de decolare și aterizare. În februarie 1957, Warrior a navigat spre vest, spre Canalul Panama și apoi în Pacific, unde, împreună cu avioanele sale, a participat la Operațiunea Grapple, testele primelor bombe atomice britanice. În timpul acestei operațiuni, aventurile lui Brian au inclus dislocarea calculului renal al părintelui la lansarea cu catapulta, lovirea punții de zbor în urma unei aterizări grele și amerizarea aproape de plajă după o defecțiune la motor. După ce s-a convertit la elicoptere, Brian a fost detașat la escadrila 815 la bordul HMS Albion în 1960, pilotând Whirlwind Mk 7. În timpul acestei detașări, a supraviețuit unei alte amerizări, când elicopterul său a pierdut puterea și s-a scufundat.

Întors dintr-o lungă călătorie în Orientul Îndepărtat, Brian a fost detașat la unitatea de testare și dezvoltare a elicopterelor și, în timp ce făcea experimente pe un prototip Wasp, un accident, în care a pierit un membru al echipajului său, l-a rănit atât de grav încât nu a mai putut zbura. Și-a încheiat serviciul ca ofițer de control al traficului aerian.