Orașul bicicliștilor: Bicicletele și America urbană în anii 1890

Recenzii ale cititorilor

Cartea oferă o explorare captivantă a nebuniei bicicletei în anii 1890, a impactului său asupra vieții urbane americane și a declinului său final. Ea detaliază creșterea culturii ciclismului, planificarea urbană legată de biciclete și examinează distincțiile sociale în participarea la ciclism.

⬤ Bine scrisă și organizată
⬤ abordare savantă perspicace
⬤ bogată în context istoric
⬤ ilustrații și fotografii excelente
⬤ dezvăluie dinamica socială a ciclismului
⬤ evidențiază lecțiile istorice relevante pentru planificarea urbană de astăzi.

⬤ Legătura dintre creșterea și scăderea utilizării bicicletei și tendințele mai largi în materie de transport este oarecum neclară
⬤ poate lăsa cititorii să se întrebe care sunt motivele specifice ale declinului utilizării bicicletei
⬤ unii cititori pot considera copleșitoare profunzimea detaliilor istorice.

(pe baza a 3 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

The Cycling City: Bicycles and Urban America in the 1890s

Conținutul cărții:

Ciclismul a cunoscut o renaștere în Statele Unite, orașele din întreaga țară promovând bicicleta ca mijloc de transport alternativ.

În acest proces, în mass-media, pe străzile orașelor și în primării au avut loc dezbateri cu privire la natura bicicletelor - unde le este locul, cum ar trebui să fie conduse, cum ar trebui sau nu să le găzduiască orașele. Cu toate acestea, foarte puțini oameni recunosc că aceste întrebări sunt vechi de mai bine de un secol.

Orașul bicicliștilor este o istorie clară a ascensiunii și decăderii bicicletei la sfârșitul secolului al XIX-lea. În anii 1890, orașele americane găzduiau mai mulți bicicliști, mai multă infrastructură de ciclism, o legislație mai favorabilă bicicletelor și o cultură a ciclismului mai bogată decât oriunde în lume. Evan Friss scoate la iveală istoria ascunsă a orașului ciclist, demonstrând că diverse grupuri de bicicliști au reușit să refacă orașele cu noi drumuri, căi și legi, să sfideze convențiile sociale și chiar să viseze la un nou ideal urban inspirat de bicicletă.

Atunci când orașele erau haotice și murdare, susținătorii bicicletei și-au imaginat un peisaj îmbunătățit în care poluarea era neglijabilă, transportul era silențios și rapid, spațiile de agrement erau democratice, iar diviziunile dintre oraș și țară erau estompate. Friss susține că, atunci când viziunea utopică a unui oraș pentru bicicliști s-a estompat la începutul secolului, moartea sa a deschis calea pentru orașele actuale, centrate pe mașini, și a pus capăt perspectivei construirii unui adevărat oraș american pentru bicicliști.