Parry Thomas: Primul pilot care a fost ucis în căutarea recordului de viteză terestră

Recenzii ale cititorilor

Cartea primește recenzii mixte, unii cititori lăudând-o ca fiind o lectură foarte bună și interesantă, în timp ce alții o consideră dezamăgitoare din cauza limbajului demodat și a lipsei de detalii personale despre subiect.

Bine primită ca o lectură foarte bună și interesantă. Livrarea rapidă și starea bună au fost remarcate de un cumpărător.

Limbajul este considerat de modă veche, cartea se concentrează mai mult pe cariera în curse decât pe viața personală, iar unii au considerat-o dezamăgitoare.

(pe baza a 4 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Parry Thomas: The First Driver to Be Killed in Pursuit of the Land Speed Record

Conținutul cărții:

John Godfrey Parry Thomas - J. G Thomas - a fost un om extraordinar, atât în viață, cât și în moartea sa tragică.

Dintr-o educație convențională, ca fiu al preotului din Rhosddu, Țara Galilor, în 1884, a devenit o figură proeminentă în lumea în curs de dezvoltare a curselor și proiectării de automobile de mare viteză. A devenit inginer șef la Leyland Motors, o companie ale cărei produse principale erau vehiculele comerciale. Dar J.

G.

Thomas era mai interesat de vehicule mai rapide și, în 1920, împreună cu asistentul său Reid Railton, a proiectat Leyland Eight, o mașină de lux care avea caracteristici noi, cum ar fi arcuri de torsiune, bare antiruliu și frâne asistate de vid. Experiența de a conduce această mașină pe circuitul Brooklands l-a convins să renunțe la cariera sa la Leyland pentru a deveni pilot și inginer de curse cu normă întreagă.

La bordul modelului Leyland Eight, Thomas a obținut unele succese, câștigând 38 de curse în cinci sezoane și stabilind numeroase recorduri, inclusiv recordul mondial de zece mile la 114. 84 m.p.h. și, în 1924, recordul Montihery Lap de 132.

5 m. p. h.

Thomas a continuat să dezvolte mașini din ce în ce mai rapide și, în cele din urmă, și-a îndreptat atenția către recordul de viteză terestră. A achiziționat Higham „Special” cu motor Liberty de 27 de litri și, după ce l-a remodelat și l-a redenumit Babs, pe 28 aprilie 1926 la Pendine Sands, Țara Galilor, a atins o viteză de peste 170 m.

p. h., doborând recordul lui Colin Campbell cu aproape 20 m. p.

h.

În anul următor, Campbell a reluat recordul, ceea ce l-a determinat pe Thomas să încerce să își recâștige titlul, din nou la Pendine Sands. Pe 3 martie 1927, Babs s-a prăbușit, iar Thomas a fost ucis. Thomas a fost înmormântat la Byfleet în Surrey, iar Babs a fost înmormântat în dunele de la Pendine Sands.

Această biografie scrisă de Hugh Tours include treizeci și șase de fotografii și desene, cu un capitol suplimentar în această nouă ediție care detaliază recuperarea și restaurarea lui Babs.