Recenzii ale cititorilor
Rezumat:Cartea prezintă o privire interesantă asupra istoriei Pony Express, fiind celebrată pentru povestirea captivantă și cercetarea aprofundată. În timp ce mulți cititori apreciază detaliile istorice și faptele incredibile ale călăreților, există critici cu privire la profunzimea conținutului, unii considerând că este lipsită de povești personale și prea concentrată pe fapte.
Avantaje:⬤ Stil de scriere captivant
⬤ bine documentat
⬤ oferă perspective istorice fascinante
⬤ bun în scopuri educaționale
⬤ surprinde spiritul aventuros al Pony Express
⬤ se adresează atât cititorilor ocazionali, cât și pasionaților de istorie.
Dezavantaje:⬤ Lipsă de profunzime în explorarea poveștilor personale ale călăreților
⬤ poate părea mai degrabă o colecție de fapte decât o narațiune
⬤ unii cititori se așteptau la informații mai cuprinzătoare
⬤ nu este potrivit pentru cei care caută o analiză profundă sau literară.
(pe baza a 33 recenzii ale cititorilor)
Titlul original:
The Story of the Pony Express
Conținutul cărții:
The Story of the Pony Express este un text clasic de istorie a Vestului American scris de Glenn D. Bradley. Acest mic volum are un singur scop - să ofere o descriere autentică, utilă și ușor de citit a Pony Express. Această minunată întreprindere a jucat un rol important în istorie și a demonstrat ce poate realiza spiritul american. A arătat că "eroii din șaizeci și unu" nu erau toți la sud de linia Mason și Dixon, luptându-se între ei. Și, ciudat să spun, s-au scris puține lucruri oficiale despre acest eveniment. Pony Express era un serviciu poștal care livra mesaje, ziare și corespondență. Funcționând oficial ca Leavenworth and Pike's Peak Express Company din 1859, în 1860 a devenit Central Overland California and Pikes Peak Express Company.
Această firmă a fost fondată de William H. Russell, Alexander Majors și William B. Waddell, toți remarcabili în domeniul transportului de mărfuri. În timpul celor 19 luni de funcționare, aceasta a redus timpul de călătorie al mesajelor între coastele Atlanticului și Pacificului la aproximativ 10 zile. 2) Din 3 aprilie 1860 până în octombrie 1861, a devenit cel mai direct mijloc de comunicare est-vest din Vest înainte de înființarea telegrafului transcontinental (24 octombrie 1861) și a fost vital pentru legarea noului stat California de restul Statelor Unite. Joseph pe 3 aprilie 1860 și a ajuns zece zile mai târziu în Sacramento, California, pe 14 aprilie. Aceste scrisori au fost trimise sub acoperire din est către St. Joseph și nu au intrat niciodată direct în sistemul poștal american. Astăzi se cunoaște existența unei singure scrisori din călătoria inaugurală spre vest, de la St. Joseph, Missouri, la Sacramento, California. 25) Corespondența descrisă mai jos se află pe un plic pretimbrat (în relief), emis pentru prima dată de oficiul poștal american în 1855, utilizat aici cinci ani mai târziu. 26) Mesagerul care a livrat mochila din New York și Washington, DC, a ratat o legătură în Detroit și a ajuns în Hannibal, Missouri, cu două ore întârziere.
Calea ferată a eliberat calea ferată și a trimis o locomotivă specială numită Missouri cu un tren cu un singur vagon pentru a parcurge cele 206 mile (332 km) prin stat într-un timp record de 4 ore și 51 de minute, cu o medie de 40 mile pe oră (64 km/h). A sosit la intersecția străzilor Olive și 8, la câteva străzi de noul sediu al companiei, într-un hotel din Patee House, la intersecția străzilor 12 și Penn, și de grajdurile companiei din apropiere, de pe strada Penn. Prima pungă conținea 49 de scrisori, cinci telegrame private și câteva documente pentru San Francisco și puncte intermediare. Primarul din St. Joseph, M. Jeff Thompson, William H. Russell și Alexander Majors au ținut discursuri înainte ca mochila să fie înmânată. Călătoria a început în jurul orei 19:15. The St. Joseph Gazette a fost singurul ziar inclus în geantă.
