Recenzii ale cititorilor
Rezumat:Cartea lui Brian Cudahy despre Hudson and Manhattan Railroad oferă o prezentare istorică amănunțită a construcției și a importanței tunelurilor feroviare care leagă New Jersey de New York City. Ea evidențiază atât provocările întâmpinate în timpul construcției, cât și impactul acestor tuneluri asupra transportului public. În timp ce mulți cititori apreciază scrierea captivantă și pasiunea evidentă pe tot parcursul cărții, unii menționează nevoia de actualizări având în vedere evenimentele din 11 septembrie.
Avantaje:⬤ captivantă și bine scrisă
⬤ acoperire cuprinzătoare a istoriei tunelurilor
⬤ include anecdote interesante și comparații cu lucrări publice semnificative precum Canalul Erie
⬤ fotografii frumoase îmbunătățesc experiența de lectură
⬤ o bună introducere pentru cititorii interesați de istoria transporturilor.
Dezavantaje:⬤ Oarecum ușoară în ceea ce privește relatările istorice detaliate
⬤ poate părea de dimensiuni reduse pentru unii
⬤ nu conține actualizări care să reflecte evoluțiile de după 9/11.
(pe baza a 8 recenzii ale cititorilor)
Conținutul cărții:
Rails Under the Mighty Hudson spune o poveste care începe în ultimii ani ai secolului al XIX-lea și își găsește împlinirea în primul deceniu al secolului al XX-lea: și anume, construirea de tuneluri feroviare pe sub râul Hudson care leagă New Jersey de New York.
Aceste tuneluri rămân în funcțiune și astăzi - deși unul dintre ele este temporar scos din funcțiune deoarece terminalul său din Manhattan se afla sub World Trade Center - și sunt singurele traversări feroviare ale râului Hudson din zona metropolitană. Două dintre tuneluri au fost construite de Hudson and Manhattan Railroad, o companie condusă de William Gibbs McAdoo, un om care a ocupat ulterior funcția de secretar al Trezoreriei SUA și chiar a organizat la un moment dat o campanie pentru nominalizarea democrată la președinție.
Calea ferată H&M a lui McAdoo rămâne în funcțiune și astăzi sub denumirea de sistem PATH al Autorității Portuare din New York și New Jersey. Celălalt tunel a fost deschis în 1910 de către Pennsylvania Railroad, ducea la superba Penn Station de pe Eighth Avenue și 33rd Street și rămâne în serviciu zilnic astăzi atât pentru Amtrak, cât și pentru New Jersey Transit.
