Titlul original:
The Millennium Maritime Trade Revolution, 700-1700: How Asia Lost Maritime Supremacy
Conținutul cărții:
După prima carte a seriei, Cum a modelat lumea comerțul maritim și subcontinentul indian, această carte continuă să demonstreze modul în care comerțul maritim a fost motorul principal al creării de bogăție, al progresului economic și intelectual al lumii.
Povestea începe acolo unde se încheie prima carte, când, în urma prăbușirii Imperiului Roman, comerțul maritim european din secolul al VII-lea aproape a încetat, provocând prăbușirea populației și sărăcie; Evul Mediu. În secolul al 700-lea, redresarea ezitantă a fost evidentă, cu noi porturi, însă raidurile maritime ale vikingilor și musulmanilor au neutralizat redresarea până în secolul al XI-lea. În Asia, în schimb, comerțul pe distanțe scurte și lungi a prosperat și s-a accelerat din Africa de Est și Golful Persic până în China, încurajând formarea statelor din Asia de Sud-Est.
Cartea spune povestea comerțului maritim european în creștere lentă și accelerare treptată, care până în secolul al XV-lea a fost umbrit de comerțul asiatic mult mai voluminos, cu nave mult mai mari și mai complexe, comercializate de entități comerciale mai sofisticate, contribuind la societăți maritime inovatoare, tolerante și creatoare de bogăție. În Europa, comerțul maritim mediteranean a înregistrat cele mai mari progrese între anii 1000 și 1450. Însă până în 1700, nord-europenii au dominat comerțul din Atlantic, America și Mediterana și au pătruns în rețelele maritime sofisticate din Asia, ceea ce a reprezentat o inversare completă.
Această carte explică cum și de ce și cum influențele continentale distructive au distrus supremația maritimă a Asiei. Ca și în prima carte, Nick Collins găsește modele similare: curiozitatea, invenția, rezolvarea problemelor și toleranța maritimă și suprimarea politică continentală a acestor trăsături maritime, cel mai dramatic în China, dar distructiv peste tot, permițând revoluția comerțului maritim al mileniului.
