Recenzii ale cititorilor
Rezumat:Cartea oferă o explorare aprofundată a avionului de luptă MiG-21, subliniind semnificația sa istorică, caracteristicile sale unice și experiențele de serviciu, în special cu Forțele Aeriene Iugoslave. Cartea include profiluri color excelente, dar lasă unele întrebări fără răspuns cu privire la titlul său.
Avantaje:Cartea este informativă pentru fanii MiG-21, oferind descrieri detaliate ale serviciului aeronavei și ale caracteristicilor unice de asamblare. Profilurile color realizate de Tom Cooper sunt lăudate, iar vânzătorul oferă un serviciu clienți receptiv.
Dezavantaje:Unii cititori au considerat că atmosfera cărții este oarecum deprimantă din cauza contextului totalitar și a existat o confuzie în ceea ce privește subtitlul și titlul cărții.
(pe baza a 5 recenzii ale cititorilor)
Titlul original:
Silver Birds Over the Estuary: The Mig-21 in Yugoslav and Serbian Air Force Service, 1962-2019
Conținutul cărții:
Mikoyan i Gurevich MiG-21 a fost construit în număr mai mare decât orice alt avion de luptă începând cu 1945. De asemenea, a fost utilizat de mai multe forțe aeriene decât orice alt tip fabricat în ultimii 70 de ani.
Denumit local "L" (de la Lovac sau luptător), timp de peste o jumătate de secol, peste 260 de MiG-21 în 12 versiuni și subvariante diferite au constituit coloana vertebrală a Forțelor Aeriene Iugoslave și a Forțelor de Apărare Aeriană (JRV i PVO) și, ulterior, a Forțelor Aeriene Sârbe (RV i PVO).
Intrat în serviciu la apogeul Războiului Rece, MiG-21 a înlocuit rapid în inventarul iugoslav avioanele nord-americane F-86E și F-86D Sabre furnizate de SUA. Prima versiune, MiG-21F-13, a fost urmată de MiG-21PFM în 1967 și MiG-21M/MF în 1970. Servind în cadrul Regimentului 204 de vânătoare, sarcina acestor avioane de luptă era apărarea aeriană a Belgradului, capitala Iugoslaviei.
Ori de câte ori devenea disponibilă o variantă nouă și mai avansată, tipurile mai vechi erau predate altor unități. Astfel a luat ființă Regimentul 117 de vânătoare, cu sediul la faimoasa bază aeriană subterană de lângă orașul Bihac. Regimentul 83 de avioane de vânătoare, cu baza la Pristina, a urmat în 1972.
În Iugoslavia lui Tito, MiG-21 a fost, de asemenea, utilizat pentru recunoaștere strategică. În 1968-1969, JRV i PVO a introdus în serviciu MiG-21R, care a devenit principala platformă de recunoaștere foto și electronică a întregii armate. Importanța flotei a crescut și mai mult în 1984, când containerele Fairchild KA-112 LORAP fabricate în SUA au fost adăugate la arsenalul lor.
Versiunea finală și cea mai utilizată a devenit MiG-21bis, livrată Iugoslaviei în perioada 1977-1983. La momentul dizolvării țării, în 1991-1992, acesta constituia coloana vertebrală a flotei și a fost folosit intensiv ca avion de vânătoare-bombardament în timpul conflictelor din Slovenia, Croația și Bosnia și Herțegovina. De un interes deosebit în această perioadă a fost utilizarea pe scară largă a diverselor muniții de origine autohtonă și NATO.
În timp ce erau operate de RV i PVO, MiG-21 nu au efectuat nicio ieșire de luptă în timpul campaniei NATO împotriva Republicii Federale Iugoslavia din 1999 - mai bine cunoscută sub numele de "Războiul din Kosovo". Cu toate acestea, a fost ținta intensă a puterii aeriene a NATO, ceea ce a dus la distrugerea a aproape jumătate din flotă.
Deși ulterior a fost considerat "învechit" și operat în număr în continuă scădere, MiG-21bis a continuat să lupte cu RV i PVO și chiar a menținut serviciul de alertă de reacție rapidă până la sfârșitul anului 2015, când a fost retras oficial. Ultima mână de antrenoare de conversie cu două locuri este încă în serviciu în momentul în care acest volum este pregătit.
Cartea se bazează pe cercetările aprofundate ale autorului în arhivele sârbe și croate, în muzee și pe interviuri cu veterani care au zburat cu acest tip. Majoritatea fotografiilor din acest volum nu au mai fost publicate până acum.
