Teoria și practica motoarelor cu aburi

Titlul original:

Steam Engine Theory And Practice

Conținutul cărții:

TEORIA ȘI PRACTICA MOTORULUI CU VITEZĂ de WILLIAM RIPPER. Această carte a fost publicată pentru prima dată în 1912 și conține 496 ILUSTRAȚII. PREFAȚĂ: Această carte este scrisă ca o continuare a cărții elementare a autorului despre abur. Ea a fost pregătită în primul rând ca note pentru studenții din anul al doilea de inginerie din acest colegiu și tratează, într-o formă cât mai simplă posibil, acele ramuri ale subiectului care sunt de o importanță fundamentală pentru o bună cunoaștere a proiectării și gestionării motoarelor cu abur. Studenții moderni din domeniul ingineriei motoarelor cu aburi au un mare avantaj față de predecesorii lor, deoarece dispun de o asemenea bogăție de experiență practică înregistrată, așa cum apare în Proceedings of the Engineering Institu tions, precum și în revistele tehnice, iar autorul trebuie să își exprime îndatorirea personală față de toate aceste surse de informații în pregătirea acestei cărți. Asistența primită este recunoscută, pe cât posibil, pe tot parcursul lucrării. O atenție deosebită a fost acordată subiectului cantităților de căldură implicate în producerea și utilizarea aburului. În acest scop, a fost utilizată diagrama temperatură-entropie și au fost exemplificate aplicațiile acesteia în rezolvarea unui număr de probleme cotidiene obișnuite. În această privință, precum și pentru multe metode grafice frumoase de ilustrare utilizate în prezent de ingineri, studenții și profesorii din domeniu sunt foarte îndatorați față de activitatea dlui J. Macfarlane Gray, a căpitanului H. Eiall Sankey, a regretatului P. W.

Willans și mulți alții. Scriitorul dorește să își exprime îndatorirea personală față de căpitanul Sankey pentru amabilitatea de a-i furniza copii ale graficului său temperatură - entropie, care apare pentru prima dată în planșa I a acestei cărți. Acest grafic a trecut printr-un proces interesant de evoluție de la momentul în care dl J. Macfarlane Gray și-a citit lucrarea la reuniunea de la Paris a Instituției Inginerilor Mecanici din iulie 1889, intitulată "Raționalizarea experimentelor Regnaults cu abur", descriind și explicând utilizarea liniilor de abur și apă din graficul de temperatură entropică. De atunci, căpitanul Sankey a adăugat linii de presiune constantă și de volum constant în 1892 și, mai recent, scări ale căldurii totale și ale energiei interne, precum și graficul pentru câmpul de câștig al supraîncălzirii ed-st. Toate aceste adăugiri apar acum pe graficul prezentat în planșa I. din această carte. Alte subiecte abordate includ motorul compus, aburul supraîncălzit și supraîncălzitoarele, utilizarea presiunilor ridicate ale aburului, angrenajele supapelor, guvernatoarele motoarelor cu abur, volanele și alte detalii ale motorului. Există, de asemenea, capitole privind echilibrarea motoarelor și performanțele motoarelor cu abur, care cuprind cele mai recente rezultate obținute la toate clasele de motoare, precum și despre proiectarea modernă a motoarelor cu abur, inclusiv motorul de moară Corliss, motorul modern cu revoluție rapidă, motorul marin și locomotiva.

Autorul dorește aici să-și exprime recunoștința față de domnul T. Scott King pentru valoroasele desene originale, atât ale detaliilor motorului, cât și ale motoarelor complete, pe care le-a pregătit pentru autor special pentru această carte, de asemenea față de domnul...