The Great Society Subway: O istorie a metroului din Washington

Recenzii ale cititorilor

Cartea oferă o istorie cuprinzătoare și detaliată a sistemului de metrou din Washington DC, explorând planificarea, construcția și dinamica politică și socială implicată. Cartea este lăudată pentru faptul că este bine documentată, atractivă și informativă, atrăgând atât cititorii ocazionali, cât și profesioniștii din domeniul planificării urbane și ingineriei transporturilor.

⬤ Bine documentată, cu detalii excelente și numeroase hărți
⬤ narațiune captivantă și ușor de citit
⬤ pătrunzătoare în contextul politic și social al transportului urban
⬤ potrivită atât pentru cititorii ocazionali, cât și pentru profesioniști
⬤ include anecdote și discuții istorice valoroase
⬤ demonstrează integrarea de succes a transportului și a planificării urbane.

⬤ Unii cititori consideră că nivelul detaliilor este copleșitor și pot pierde narațiunea generală
⬤ organizarea poate fi inconsecventă, sărind între focalizarea cronologică și topică
⬤ lipsește fotografia, ceea ce unii cititori ar putea considera dezamăgitor.

(pe baza a 22 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

The Great Society Subway: A History of the Washington Metro

Conținutul cărții:

Pe măsură ce metroul se întinde până la Tysons Corner și dincolo de acesta, această ediție paperback conține o nouă prefață a autorului.

Șoferii din capitala națiunii se confruntă cu o serie de pericole: cercuri de trafic de mare viteză, coloane de mașini prezidențiale, turiști care traversează neregulamentar și indicatoare deconcertante care trimit automobiliștii neștiutori de la Lincoln Memorial în Virginia suburbană în mai puțin de două minute. Și parcarea? Nu pariați pe ea decât dacă vă aflați pe banda rapidă a autostrăzii Capital Beltway în timpul orelor de vârf.

Nu este de mirare, așadar, că atât de mulți locuitori și vizitatori se bazează pe metroul din Washington, sistemul de transport rapid de 106 mile care deservește districtul Columbia și suburbiile sale interioare. În prima istorie cuprinzătoare a metroului, Zachary M. Schrag spune povestea metroului Great Society de la primele sale zvonuri până în prezent, de la Arlington la College Park, de la Eisenhower la Marion Barry.

Spre deosebire de sistemele feroviare de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial din New York, Chicago și Philadelphia, metroul a fost construit într-o perioadă în care majoritatea familiilor americane dețineau deja mașini și când majoritatea orașelor americane se dedicaseră autostrăzilor, nu metrourilor. De ce a ales capitala țării o cale diferită? Care au fost consecințele acestei decizii?

Folosind cercetări de arhivă extinse, precum și istoria orală, Schrag susține că metroul poate fi înțeles doar în contextul politic din care s-a născut: liberalismul Marii Societăți al administrațiilor Kennedy, Johnson și Nixon. Metroul a apărut într-o perioadă în care americanii credeau în investiții publice potrivite pentru grandoarea și demnitatea celei mai bogate națiuni din lume. Metroul a fost construit nu doar pentru a deplasa navetiștii, ci, în cuvintele lui Lyndon Johnson, pentru a crea „un loc în care orașul omului să servească nu doar nevoile corpului și cerințele comerțului, ci și dorința de frumusețe și foamea de comunitate”.

Schrag analizează proiectul de la începuturile sale, inclusiv planificarea generală, rutele, arhitectura stațiilor, deciziile de finanțare, impactul utilizării terenurilor și comportamentul călătorilor metroului. Povestea metroului Great Society pune în lumină dezvoltarea metropolei Washington, politica urbană postbelică, precum și promisiunile și limitele transportului feroviar în orașele americane.