Tunelul de sub Canalul Mânecii: 25 de ani de experiență

Recenzii ale cititorilor

În prezent, nu există recenzii ale cititorilor. Evaluarea se bazează pe 6 voturi.

Titlul original:

Channel Tunnel: 25 Years of Experience

Conținutul cărții:

Tunelul sub Canalul Mânecii este una dintre cele mai mari realizări inginerești din lume. Legătura fixă dintre Regatul Unit și Europa continentală a fost deschisă în 1994, permițând serviciilor directe Eurostar să transporte pasageri cu viteză mare între Londra și Paris/Bruxelles. În același timp, Shuttles care transportă mașini și camioane au început să transporte traficul rutier pe distanța scurtă pe sub Canalul Mânecii. Marile sărbători de la deschiderea oficială au fost însoțite de previziuni privind creșterea considerabilă a traficului în anii următori. Unele dintre aceste previziuni s-au adeverit, Eurostar dominând acum transportul aerian pe rutele Londra-Paris/Bruxelles, dar o serie de evenimente turbulente, inclusiv incendiile din tunel și diferitele crize ale migranților, au împiedicat traficul global să atingă acele așteptări inițiale. Tunelul sub Canalul Mânecii: 25 de ani de experiență prezintă modul în care funcționează tunelul sub Canalul Mânecii zi de zi. Lucrarea începe cu o prezentare generală a tunelului în sine și a infrastructurii asociate, inclusiv a vastelor șantiere și terminale construite pentru a deservi traficul din tunel. Se trece apoi la examinarea celor trei fluxuri principale de trafic prin tunel: Cartea analizează în primul rând Eurotunelul și serviciile sale de navetă, inclusiv navetele de pasageri și de marfă. Sunt prezentate în detaliu locomotivele și trenurile Shuttle și este descris modul în care funcționează terminalele de la fiecare capăt al tunelului.

Sunt descrise locomotivele de manevră și de baterie utilizate de Eurotunnel, iar această secțiune acoperă și incendiile din tunel și impactul acestora asupra serviciilor. Eurostar este următorul grup de servicii care urmează să fie analizat. Cartea descrie modul în care serviciile inițiale pe ruta principală Londra-Paris/Bruxelles s-au extins de-a lungul anilor pentru a deservi alte câteva destinații din Franța și, din 2018, Amsterdam, în Țările de Jos. De asemenea, cartea analizează planurile ambițioase de a introduce Eurostars din nordul Londrei în Regatul Unit și examinează motivele pentru care serviciul a eșuat în cele din urmă. Vizitatorii neobișnuiți ai Regatului Unit sunt, de asemenea, abordați în această secțiune, inclusiv ICE al DB și Postal TGV al SNCF. Al treilea flux major de trafic este cel al serviciilor de transport de marfă pe distanțe lungi între Regatul Unit și continent. Pe lângă detaliile privind fluxurile de trafic specifice, Tunelul Canalului Mânecii: 25 de ani de experiență discută numeroasele dificultăți întâmpinate de operatorii de transport de marfă, nu în ultimul rând diferitele crize ale migranților care au redus dramatic volumul de marfă transportată în ultimii ani. Povestea locomotivelor de clasă 92, construite special pentru traficul din tunelul Mânecii, este prezentată în detaliu. Aceste locomotive nu și-au atins niciodată potențialul maxim, iar unele exemplare se află acum în exploatare în servicii interne în țări din întreaga Europă. Cartea se încheie cu o discuție despre perspectivele de viitor ale serviciilor internaționale de transport de marfă și de călători și aruncă o scurtă privire asupra nefericitului serviciu Nighstar.

Aceste trenuri cu specificații înalte nu au intrat niciodată în serviciul public, materialul rulant fiind vândut unui operator canadian. Compilată de fostul editor al Today's Railways Europe, David Haydock, Channel Tunnel 25 Years of Experience este povestea definitivă a Tunelului Canalului Mânecii și a operațiunilor sale de până acum. 136 de pagini.