Victoria's Railway King: Sir Edward Watkin, unul dintre cei mai mari antreprenori și vizionari ai epocii victoriene

Recenzii ale cititorilor

Cartea oferă o reevaluare cuprinzătoare a lui Sir Edward Watkin, subliniind contribuțiile sale semnificative la dezvoltarea căilor ferate și influența sa asupra istoriei sociale și politice, în special în Manchester și Canada. Deși este captivantă și bine documentată, unii cititori o consideră lipsită de profunzime și oarecum repetitivă.

Bine scrisă, amuzantă, captivantă, bine documentată, acoperă o gamă largă de subiecte dincolo de căile ferate, include anecdote istorice interesante.

Nu foarte informativă pentru pasionații de istoria căilor ferate, repetitivă, poate trece pe lângă unele aspecte ale vieții lui Watkin.

(pe baza a 5 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Victoria's Railway King: Sir Edward Watkin, One of the Victorian Era's Greatest Entrepreneurs and Visionaries

Conținutul cărții:

Realizările și inițiativele, atât sociale, cât și economice, ale lui Edward Watkin sunt aproape prea multe pentru a fi relatate. Deși este cunoscut în general pentru proiectele sale feroviare la scară largă, devenind președintele a nouă companii feroviare britanice diferite și dezvoltând căi ferate în Canada, SUA, Grecia, India și Congo belgian, el a fost, de asemenea, responsabil pentru o serie de proiecte remarcabile în secolul al XIX-lea, care au contribuit la modelarea vieții oamenilor în interiorul și în afara Marii Britanii.

Pe lângă funcțiile de conducere deținute la London and North Western Railway, Worcester and Hereford Railway și Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway, Watkin a devenit președinte al Grand Trunk Railway din Canada. A fost, de asemenea, director al New York, Lake Erie and Western Railways, precum și al Athens-Piraeus Railway.

Watkin a fost, de asemenea, forța motrice în crearea "extensiei londoneze" a căii ferate Manchester, Sheffield și Lincolnshire - Great Central Main Line până la Marylebone în Londra. Totuși, aceasta a fost doar o parte din marea sa ambiție de a avea o legătură feroviară de mare viteză de la Manchester la Paris și, în cele din urmă, la India. Aceasta presupunea, desigur, construirea unui tunel sub Canalul Mânecii. Lucrările la acesta au început pe ambele maluri ale Canalului în 1880, dar au trebuit abandonate din cauza fricii de invazii de pe continent.

De asemenea, a cumpărat o zonă din parcul Wembley, deservită de o extensie a căii ferate metropolitane. A transformat parcul într-o destinație de agrement și de evenimente pentru locuitorii Londrei urbane, care a devenit ulterior locul unde se află stadionul Wembley. Acesta a fost, de asemenea, locul unei alte întreprinderi a lui Watkin, "Marele Turn din Londra", care a fost proiectat să fie mai înalt decât Turnul Eiffel, dar nu a fost niciodată finalizat.

Cu toate acestea, se cunosc puține lucruri despre viața personală a lui Watkin, care este explorată aici prin intermediul jurnalelor păstrate de acesta. Autorul, care este președintele Societății Watkin, care își propune să promoveze viața și realizările lui Watkin, a pătruns în mintea uneia dintre personalitățile remarcabile ale secolului al XIX-lea.