Recenzii ale cititorilor
Rezumat:Cartea este lăudată pentru relatările sale detaliate și bine documentate despre așii Royal Naval Air Service (RNAS) din timpul Primului Război Mondial, oferind ilustrații și fotografii bogate. Cartea reprezintă un plus valoros pentru colecția oricărui pasionat de aviație, deși are unele neajunsuri, inclusiv o prejudecată percepută față de relatările britanice și dorința de a avea mai multe detalii despre anumiți piloți notabili.
Avantaje:Bine scrisă, cu cercetări ample. Conține relatări excelente despre piloți, detalii despre escadrile și profiluri color superbe. Este o resursă esențială pentru pasionații de aviație, în special în ceea ce privește istoria RNAS, care este adesea neglijată. Calitatea ilustrațiilor și a fotografiilor este lăudabilă.
Dezavantaje:Unii cititori consideră că cartea se concentrează prea mult pe așii britanici și trece cu vederea contribuțiile altor națiuni aliate. Există mențiuni conform cărora cartea se prelungește pentru unii cititori, ceea ce poate diminua angajamentul general.
(pe baza a 15 recenzii ale cititorilor)
Titlul original:
Naval Aces of World War 1, Part I
Conținutul cărții:
Deși eclipsați de colegii lor din armată, aviatorii navale au jucat un rol semnificativ în Primul Război Mondial, inclusiv unele contribuții notabile ale aviației de vânătoare. Într-o perioadă în care Royal Flying Corps se străduia să facă față „flagelului Fokker” din 1915-1916, Royal Naval Air Service (RNAS) a fost primul care a utilizat excelenta linie de avioane de cercetare Sopwith, precum Pup, Triplane și Camel.
Unii piloți RNAS, precum Raymond Collishaw, Robert A Little și Roderick Stanley Dallas, au fost considerați printre cei mai de succes piloți din Commonwealth-ul britanic. Printre aceștia se număra și David Ingalls, singurul pilot din Marina SUA care a „devenit as” cu opt victorii pe Camel în timp ce făcea parte din Escadrila 213 RAF. Germanii, de asemenea, au format Marine Feld Jagdstaffeln pentru a apăra coasta de nord a Flandrei și, de asemenea, au produs un număr de ași, în frunte cu Gotthard Sachsenberg și Theo Osterkamp.
Pe lângă aceste avioane de vânătoare terestre, germanii au produs cel puțin doi ași din avioanele plutitoare. Singura caracteristică a Primului Război Mondial a fost utilizarea bărcilor zburătoare ca avioane de luptă în timpul luptelor, inițiată de ruși precum Aleksandr de Seversky și de austriacul Gottfried Banfield.
Cu toate acestea, cel mai bun avion de luptă cu bărci zburătoare a fost Macchi M. 5 al Italiei, care a produs doi sau trei ași și a fost, de asemenea, montura lui Charles H Hammann, primul american care a primit Medalia de Onoare în lupte aeriene.
