Căile ferate aliate de pe Frontul de Vest - ecartament îngust în sectorul Somme: Înainte, în timpul și după Primul Război Mondial

Recenzii ale cititorilor

Cartea este o resursă bine documentată și atrăgătoare din punct de vedere vizual privind sprijinul feroviar din Primul Război Mondial, concentrându-se în special pe Somme. Este lăudată pentru acoperirea detaliată, grafica excelentă și conținutul istoric cuprinzător, fiind deosebit de atractivă pentru pasionații de căi ferate și modelatori.

Include fotografii și hărți grozave, cercetare amănunțită, conținut informativ și captivant, completează alte cărți despre cel de-al Doilea Război Mondial, bine primită atât de cititorii ocazionali, cât și de experți, și reproducerea excelentă a imaginilor.

Niciunul menționat în mod specific, dar titlul poate sugera un accent mai restrâns decât conținutul real.

(pe baza a 12 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Allied Railways of the Western Front - Narrow Gauge in the Somme Sector: Before, During and After the First World War

Conținutul cărții:

Sectorul Somme al Frontului de Vest a fost deținut de forțele franceze până la începutul anului 1916, când Armatele a III-a și a IV-a britanice și ale Dominionului s-au mutat în partea de nord, înainte de prima bătălie comună de pe Somme din iulie până în noiembrie 1916. În 1917, odată cu retragerea germanilor la linia Hindenburg, responsabilitatea britanică s-a mutat mai la sud. Până la începutul anului 1918, Armatele a III-a și a V-a britanice erau responsabile până la sud, la est de Noyon. În primăvara anului 1918, atacul și înaintarea germană de la linia Hindenburg s-au îndreptat spre vest, aproape de Amiens. Cu toate acestea, armatele britanică și franceză au oprit în cele din urmă înaintarea și, din august 1918, au împins armata germană înapoi spre est până la armistițiul din 11 noiembrie 1918.

În această carte sunt examinate rețelele cu ecartament metric înființate înainte de Primul Război Mondial. Apoi, este analizată construirea de căi ferate ușoare (cu ecartament de 60 cm), inițial în principal franceze, dar mai târziu britanice, în 1915 și 1916, cu o evaluare a contribuției acestor linii și a celor cu ecartament metric la efortul de război. Odată cu mișcările majore ale liniei frontului în acest sector în 1917 și 1918, răspunsul căilor ferate cu ecartament îngust este analizat cronologic, precum și pe zone, în contextul politicii și dezvoltării feroviare globale. După război, căile ferate ușoare au contribuit la reconstrucția zonelor devastate, iar apoi, în unele locuri, au deservit industria sfeclei de zahăr. Căile ferate cu ecartament metric au fost reconstruite sau reparate. Povestea este urmărită până la închiderea ultimelor dintre aceste căi ferate în anii 1960.

Această carte însoțește volumul Narrow Gauge in the Arras Sector (Pen & Sword Transport, 2015) al acelorași autori. De asemenea, face trimitere la alte lucrări anterioare privind căile ferate britanice și franceze în Primul Război Mondial, dar conține suficiente informații pentru a rămâne de sine stătătoare. Ea descrie modul în care pot fi găsite acum locațiile cheie și unde poate fi văzut materialul rulant. Sunt incluse câteva plimbări pentru cei care doresc să exploreze teritoriul.