Focke-Wulf FW 190: Primii ani - Operațiuni deasupra Franței și Marii Britanii

Recenzii ale cititorilor

Cartea se concentrează în principal pe furnizarea unei colecții bogate de fotografii legate de Luftwaffe, în special Focke-Wulf Fw 190, cu informații tehnice minime. În timp ce unii cititori apreciază conținutul vizual, alții își exprimă dezamăgirea față de lipsa contextului istoric și a descrierilor detaliate.

Mare colecție de fotografii rare și de înaltă calitate, în special ale Fw 190 și ale aeronavelor conexe. Mulți consideră că aspectul vizual este captivant și valoros pentru entuziaștii aviației militare. Unele recenzii evidențiază cartea ca fiind un must-have pentru entuziaștii Luftwaffe.

Cartea este criticată pentru că este săracă în informații tehnice și context istoric, constând în principal din fotografii cu legende. Cititorii care caută o analiză aprofundată sau o dezvoltare istorică o pot găsi deficitară. Este posibil ca formatul să nu fie indicat în mod clar înainte de cumpărare, ducând la nemulțumirea cumpărătorului.

(pe baza a 7 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Focke-Wulf FW 190: The Early Years - Operations Over France and Britain

Conținutul cărții:

Focke-Wulf Fw 190 a fost considerat de mulți drept cel mai bun avion de luptă al Luftwaffe. A intrat în serviciu în Franța în august 1941, dovedindu-se imediat cel puțin egal cu cea mai recentă variantă de Spitfire de atunci, Mk. V.

Există o serie de caracteristici care au contribuit la succesul Fw 190. Prima dintre acestea a fost faptul că a fost proiectat de la bun început pentru a fi o platformă de armament, mai degrabă decât un avion la care se adăugau arme, așa cum se întâmpla cu avioanele de vânătoare anterioare. Acest lucru a însemnat că putea transporta o gamă largă de armament sub forma diferitelor combinații de rafturi de bombe, capsule de tunuri și, mai târziu, rachete neghidate.

De asemenea, a fost construit pentru a rezista la pedepse grele, prin utilizarea pe scară largă a echipamentelor acționate electric în locul sistemelor hidraulice care, utilizate de majoritatea producătorilor de avioane din acea perioadă, erau mai susceptibile de a ceda dacă erau avariate de focuri de armă. Diametrele relativ mici ale firelor electrice erau mult mai puțin susceptibile de a fi lovite de focuri de armă decât țevile hidraulice mai mari.

Un alt element din construcția Fw 190 care a contribuit la durabilitatea sa a fost trenul de aterizare cu șenile largi și retractabil spre interior, spre deosebire de trenul de aterizare mult mai îngust și retractabil spre exterior al Messerschmitt Bf 109. Acest lucru a conferit Fw 190 o stabilitate mult mai mare la sol, ceea ce a dus la mult mai puține accidente la sol decât cele suferite de Bf 109.

Motorul radial BMW 801 D-2 al Fw 190 producea, de asemenea, 1.677 de cai putere, oferind primului Focke-Wulf 190 A-8 o viteză maximă de peste 400 de mile pe oră - ceea ce era considerabil mai rapid decât primele variante Spitfires.

Piloții de Fw 190 s-au confruntat frecvent cu Spitfire în luptele de deasupra Canalului Mânecii, în special în timpul raidului aliat asupra Dieppe din august 1942, când peste 100 de Focke-Wulf (de la Jagdgeschwaders JG 2 și JG 26) au atacat Spitfire și Hawker Typhoons, provocând moartea a șaizeci și unu de avioane aliate față de doar douăzeci și cinci de pierderi proprii.

Capacitatea de înarmare a Fw 190 a fost utilizată și ca avion de vânătoare-bombardament. Fw 190 A-3/U3 Jabo a fost folosit cu un efect considerabil împotriva navelor aliate din Canalul Mânecii și împotriva coastelor sud-estice ale Angliei în 1942, în raiduri de tip "tip-and-runs". Aceste atacuri rapide, la joasă înălțime, s-au dovedit foarte greu de contracarat pentru escadrilele RAF care se apărau și doar un singur Fw 190 a fost pierdut în aceste operațiuni.

În acest studiu lămuritor al primelor utilizări ale Fw 190, Chris Goss a adunat o colecție unică de fotografii care ilustrează utilizarea pe scară largă a acestui avion extrem de versatil.