Recenzii ale cititorilor
În prezent, nu există recenzii ale cititorilor. Evaluarea se bazează pe 7 voturi.
Titlul original:
Swan Sinks: SS Cygnet Sunk by Italian Submarine Enrico Tazzoli, San Salvador, Bahamas in World War II
Conținutul cărții:
Elementul uman al unui incident relativ mic, precum pierderea navei Cygnet de 3530 de tone, este atât convingător, cât și ilustrativ pentru o luptă mai amplă, globală. Nava în sine a servit guvernul SUA în Primul Război Mondial și a circulat între Europa și America de Sud timp de decenii. Construită în Țările de Jos, era deținută și avea echipaj majoritar grec, era sub pavilion Panama și făcea comerț pentru canadieni din și către America de Sud și Caraibe. Deși proprietarii aveau un contract (contract de navlosire) care prevedea că nu se transportau mărfuri pe punte, un tânăr din Bahamas și familia sa au recuperat baloți de cauciuc care au plutit liberi după scufundare. Bărbații de pe Cygnet au fost singurii marinari aliați salvați de Monarch of Nassau, deși pe o altă navă din Bahamas, Ena K., au împărțit spațiul cu supraviețuitori ai altor naufragii și au ratat plecarea cu Sydney Poitier cu doar câteva săptămâni.
Atacul în sine a fost înregistrat pentru posteritate în direct de către italieni, astfel încât îl putem urmări online, chiar și în timpul deplasării. Echipajul, majoritatea din insule mici din arhipelagul grecesc (doar doi din cei 28 de greci erau din Atena, iar majoritatea erau din Andros sau Chios), provenea și din România și Spania. Ei au reușit să interacționeze cu atacatorii lor italieni timp de aproximativ o oră, apoi să întâlnească un bărbat alb cu un singur picior într-o barcă cu vâsle care i-a ghidat printre recife la ora 4 dimineața, apoi să accepte o plimbare de la căpitanul Roland Roberts la bordul cargobotului său construit în Marea Britanie, înainte de a se întâlni cu ducele și ducesa de Windsor în capitala coloniei, Nassau. În total, bărbații aveau să călătorească cu o barcă de salvare, un camion, un vas de pasageri, un marinar cu motor și un tren timp de două săptămâni înainte de a ajunge la o bază, deși în exil.
În Nassau, marinarii au fost întâmpinați cu brațele deschise de colegii greci din Kalymnos, care trăiau în Bahamas de la sfârșitul anilor 1800, când au sosit pentru prosperul comerț de pescuit de bureți, care se prăbușise recent. Aceștia au împărțit insula - și, fără îndoială, pub-urile - cu peste 100 de alți marinari plecați de pe alte nave. De acolo, căpitanul Charles A. Pettee, comandantul unui cargobot din lemn construit în Harbour Island, care era supraaglomerat cu naufragiați și fermieri, au fost evacuați de doi consuli americani din Minnesota și intervievați de ofițerii de informații ai Marinei americane înainte de a se reuni cu angajatorii lor din New York. Și ei fuseseră forțați de război să se mute din Andros la Atena, la Londra, apoi la New York. Pentru majoritatea marinarilor, a fost nevoie de ani de zile, până la sfârșitul războiului, înainte de a se putea reîntâlni cu prietenii și familia din Grecia. Unii dintre ei au ales să rămână în America, datorită Cygnet.
Pierderea navei Cygnet le-a oferit bărbaților de pe ambele maluri ale navelor de oțel implicate o mulțime de lucruri pe care să le fotografieze și să le filmeze, despre care să vorbească și să scrie și de care să-și amintească. Există o anumită ironie în scrisoarea de protest a comandantului navei Cygnet, depusă la Nassau, atunci când oamenii de pe ambele părți recunosc că interacțiunile dintre italieni și greci erau amuzante și relaxate. Interesant este că grecii, și nu marinarii italieni, au fost cei care au trăit să povestească. În decurs de un an, și Tazzoli a ajuns pe fundul mării, comandantul său a murit de propria mână, iar moștenirea sa a fost reînviată, cu un submarin italian botezat după el, mult timp după război.
