Recenzii ale cititorilor
Rezumat:Cartea este o lucrare centrată pe fotografii, cu un conținut interesant, dar accentul geografic și opțiunile de design pot dezamăgi unii cititori.
Avantaje:Cartea este bine tipărită pe hârtie de calitate și oferă o valoare bună, prezentând o gamă largă de operatori și vehicule interesante. Este plăcută pentru entuziaști și are o calitate sentimentală.
Dezavantaje:Acoperirea geografică este inegală, lipsind reprezentarea Scoției și a nord-estului Angliei. Fotografiile sunt descrise ca fiind gri și lipsite de negru solid. Designul cărții pare învechit și îi lipsesc capitolele substanțiale sau o pagină de cuprins utilă.
(pe baza a 3 recenzii ale cititorilor)
Titlul original:
British Independent Bus and Coach Operators: A Snapshot from the 1960s
Conținutul cărții:
În anii 1960, exista un număr mare de flote independente de autobuze și autocare, care variau foarte mult în ceea ce privește dimensiunea și domeniul de activitate. Acestea variau de la operatori majori precum Barton Transport (Nottinghamshire)
Lancashire United și West Riding, care operau servicii de transport pe etape, precum și flote de autocare.
Sau Wallace Arnold Tours din Leeds, o importantă companie de turism cu autocarul în Marea Britanie și Europa continentală.
Operatorilor mici care dețineau doar o mână de vehicule. Aceștia din urmă erau uneori implicați doar în activități de închiriere privată, cum ar fi ieșiri la evenimente sportive sau teatre, contracte școlare sau industriale sau adesea o combinație a ambelor. Micii operatori erau stabiliți în întreaga țară, uneori în sate mici, dar și în inima marilor orașe.
Adesea, operatorii mai mici au cumpărat autobuze și autocare redundante de la operatorii majori, fie BET, BTC (Tilling) sau de la întreprinderile municipale, fie London Transport. Mulți au obținut chilipiruri de la aceștia din urmă, cu surplusul de RT și RTL cu două etaje vândute în urma grevei dezastruoase a autobuzelor și a reducerii serviciilor din 1958. În schimb, vehiculele excedentare cumpărate de flotele independente aduceau adesea la Londra și în sud-estul țării tipuri de autobuze care proveneau din Scoția. În anii 1960, cele mai vechi autobuze și autocare din flotele independente erau cele folosite în cadrul contractelor școlare sau industriale. Acestea nu erau supuse testelor riguroase la care erau supuse vehiculele care transportau călători plătitori de bilet, astfel încât puteau fi menținute în funcțiune până când se prăbușeau literalmente. Acestea erau cunoscute sub denumirea de "non-PSV", adică vehicule care nu erau destinate serviciului public. Pe de altă parte, unele flote independente foarte mici, adesea intitulate "Luxury Coaches", erau foarte mândre de flotele lor. Acestea achiziționau autocare noi la fiecare doi sau trei ani și le mențineau în stare impecabilă.
Rezultatul net a fost că operatorii britanici independenți de autobuze și autocare din anii 1960 aveau o varietate fascinantă de mărci și stiluri de șasiuri și caroserii, precum și de livrescuri. Această carte prezintă multe dintre acestea așa cum erau în urmă cu cincizeci și șaizeci de ani.
