Transportul feroviar londonez de marfă din 1985

Recenzii ale cititorilor

În prezent, nu există recenzii ale cititorilor. Evaluarea se bazează pe 5 voturi.

Titlul original:

London Rail Freight Since 1985

Conținutul cărții:

Traficul feroviar de marfă din Londra este dictat de geografia orașului. La apariția căilor ferate în Londra, fiecare linie a fost construită de o companie diferită care dorea să lege zona sa de capitală.

Nu existau servicii de transport de la o parte la alta a Londrei și, într-adevăr, companiile feroviare nu puteau intra în zona centrală a orașului și în West End. Pentru a transfera traficul de marfă de la o companie la alta, diferitele companii feroviare au făcut legături cu linia orbitală North London Railway, care mergea de la stația Broad Street, în est, la Richmond, în sud-vest, și care avea, de asemenea, o rută către docurile din estul Londrei. Traficul de la nord la sudul Londrei era dictat de râul Tamisa și de necesitatea de a menține înălțimea pentru navigația către docurile și cheiurile din amonte.

Astfel, nu au existat poduri la est de London Bridge până la deschiderea Tower Bridge (rutier) în 1894 și nici altele până la deschiderea podului QE2 de la Dartford (de asemenea rutier) în 1991. Cea mai mare parte a traficului fluvial, care în zilele noastre include traficul spre și dinspre Tunelul Canalului Mânecii, folosea ruta prin Kensington Olympia și podul fluvial de la Chelsea.

Această carte prezintă geografic rutele de transport de marfă din jurul Londrei, în sens invers acelor de ceasornic, începând din estul Londrei, la nord de Tamisa, și terminând în sud-estul Londrei. Acesta acoperă perioada începând cu 1985, când albastrul BR a făcut loc sectoarelor corporative cu diferite livrescuri și până la privatizare, și arată diferitele tipuri de locomotive utilizate și traficul de marfă efectuat în această perioadă.