Recenzii ale cititorilor
Rezumat:Cartea este o înregistrare fotografică a autobuzelor britanice, prezentând o varietate de imagini împreună cu informații istorice despre garajele de autobuze. În timp ce unii cititori apreciază cantitatea și calitatea fotografiilor, alții sunt dezamăgiți de faptul că accentul este pus mai mult pe autobuzele în sine decât pe structurile garajelor.
Avantaje:Înregistrare fotografică interesantă, aproximativ două sute de fotografii color, fiecare cu paragrafe informative, o bună profunzime a contextului istoric și o conexiune personală pentru unii cititori (de exemplu, dăruirea familiei).
Dezavantaje:Titlu înșelător, deoarece se concentrează mai mult asupra autobuzelor decât asupra garajelor, multe fotografii nu arată clar clădirile, dezamăgitoare pentru cei care caută vederi detaliate ale infrastructurii autobuzelor și lipsită de varietate în descrierea garajelor diferiților operatori.
(pe baza a 4 recenzii ale cititorilor)
Titlul original:
British Bus Garages: A Portrait
Conținutul cărții:
Garajele de autobuze, sau depozitele, dacă aceasta este nomenclatura preferată, sunt de toate formele și dimensiunile și își au originea în depozitele de tramvaie care au fost înființate de diferitele companii de tramvaie din epoca anterioară electrificării. „Depozitele” de tramvaie, așa cum se numea în mod obișnuit un loc de adăpostire a vehiculelor cu șine, au fost construite inițial pentru tramvaiele trase de cai și de aburi și, în cazul primelor, aveau adesea grajduri atașate.
Aproape că nu existau două garaje de autobuze identice, deoarece acestea variau atât în ceea ce privește dimensiunea, cât și tipul de construcție. Unele, cum ar fi garajul Stockwell al London Transport (care este încă în uz) și depozitul de tramvaie/autobuze Frederick Road al Salford Corporation, pot fi considerate bijuterii arhitecturale. Capacitatea unui garaj poate varia enorm; exemple în acest sens sunt depoul Ribble Motor de la Bowness-on-Solway, cu spațiu pentru un singur autobuz, și garajul Wallshaw Street al Oldham Corporation, care, atunci când a fost construit, a fost proiectat pentru a găzdui 300 de autobuze, toate sub același acoperiș.
Există încă un număr semnificativ de foste depozite de tramvaie care funcționează ca garaje de autobuze, dar acestea sunt în declin. Dereglementarea serviciilor de transport cu autobuzul în 1986 a schimbat pentru totdeauna cursul industriei de transport cu autobuzul.
Pe măsură ce întreprinderile au fost privatizate și vândute în anii '90, noii operatori au părăsit garajele moștenite și au înființat mai multe unități cu costuri reduse. Acestea constau, în general, dintr-o clădire de întreținere de dimensiuni moderate și o zonă mare de parcare în aer liber.
