North American X-15

Recenzii ale cititorilor

Cartea oferă o prezentare detaliată și organizată a avionului spațial suborbital nord-american X-15, acoperindu-i istoria, specificațiile tehnice și programul de testare în zbor. În timp ce unii cititori o consideră o completare valoroasă a bibliotecii lor de aviație, alții o critică pentru că este o reluare umflată a lucrărilor existente.

⬤ Prezentare foarte detaliată a istoriei X-15, a aspectelor tehnice și a programului de testare în zbor.
⬤ Organizat în trei secțiuni clare, ceea ce îl face ușor de urmărit.
⬤ Un conținut unic privind aspectele politice și de management ale programului X-15.
⬤ În general bine primit de pasionații de aviație și oferă o valoare bună pentru preț.

⬤ În mare parte considerat o reluare a literaturii existente, în special a lucrării lui Jenkins, fără prea multe informații noi.
⬤ Formatarea și prezentarea sunt descrise ca fiind învechite și umflate pe alocuri.
⬤ Acuzațiile la adresa acreditărilor anterioare ale autorului ridică semne de întrebare cu privire la fiabilitate.
⬤ Unii cititori au considerat că acoperirea extensivă a aeronavelor anterioare a distras atenția de la accentul principal pus pe X-1

(pe baza a 7 recenzii ale cititorilor)

Conținutul cărții:

Dezvoltate la mijlocul anilor 1950 de armata americană și operate de NASA între 1959 și 1968, aeronavele X-15 au fost primele avioane de cercetare hipersonice propulsate de rachete. Acestea au efectuat 199 de zboruri și au atins viteze de peste 4.000 mph și altitudini de peste 270.000 ft, considerate a fi dincolo de atmosferă și în vidul spațiului.

Cartea începe cu o descriere a programului de cercetare a aeronavelor din seria X, început în ultimele etape ale celui de-al Doilea Război Mondial, reușind să treacă pentru prima dată de bariera sunetului în 1947. X-15 a reprezentat un mare salt înainte față de primele aeronave de cercetare din seria X și a adus multe tehnologii noi, fiind un pionier în utilizarea propulsoarelor de control al atitudinii, a telemetriei pentru transmiterea de date în timp real de la senzorii de pe fuselaj și în examinarea modalităților optime de reintrare în atmosferă. X-15 a contribuit mult la explorarea acestui design și a aplicațiilor vehiculelor cu aripi ca viitoare nave spațiale, introducând știința și ingineria în problemele asociate vehiculelor spațiale reutilizabile capabile să aterizeze pe uscat și nu pe apă, așa cum au făcut capsulele balistice. X-15 a făcut parte din cercetările privind "corpurile de ridicare", structuri aeriene de formă optimă care au fost precursorii navetei spațiale.

Au fost construite trei X-15, dintre care unul a fost pierdut în urma reintrării de la mare altitudine, dar celelalte două au continuat să zboare. O a doua celulă a fost grav avariată, dar a fost reconstruită pentru un zbor de explorare aproape de Mach 7. Mai mulți piloți celebri au zburat pe X-15, inclusiv Neil Armstrong, comandantul Apollo 11 și primul om care a pășit pe Lună.