Vintage Speed Parts: Echipamentul care a alimentat industria

Recenzii ale cititorilor

Cartea primește laude pentru acoperirea cuprinzătoare a echipamentelor de viteză americane timpurii, atrăgându-i atât pe entuziaști, cât și pe cei nostalgici după hot rodding-ul clasic. Cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ din cauza absenței unui index, care este considerat esențial pentru o lucrare de această natură.

Informații excelente și acoperire a primelor echipamente de viteză din SUA, fotografii interesante, conținut bine scris și potrivit ca un cadou pentru pasionații de mașini.

Lipsește un index, care este considerat un defect major având în vedere natura cuprinzătoare a cărții.

(pe baza a 4 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry

Conținutul cărții:

Urmăriți istoria hot rodding-ului prin această privire nostalgică asupra echipamentelor de viteză de epocă.

Când cei mai mulți oameni se gândesc la piese de viteză, dau înapoi câteva decenii și se gândesc la motorul Ford cu cap plat care era atât de răspândit în anii 1940 și 1950. Cu toate acestea, știați că industria pieselor de viteză a început cu mult timp în urmă, în epoca Model T? Este adevărat. Imediat ce vehiculele au fost produse în serie, producătorii au căutat modalități de a le face mai rapide. Producătorii, precum Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac și Holley, au fabricat piese de viteză pentru motoarele Model T cu 4 cilindri și au atins viteze de până la 160 km/h!

În "Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry", Tony Thacker, istoric veteran al motoarelor hot rod, analizează istoria motoarelor hot rod prin ochii producătorilor de echipamente de viteză. Abordată cronologic, cartea începe cu primele motoare cu 4 cilindri. În 1932, Henry Ford a introdus motorul V-8 cu cap plat, care a fost adoptat lent ca motor preferat în curse, până când industria pieselor de schimb a ajuns din urmă. Odată ce a făcut-o, motorul Flathead, deși întrerupt de război, a fost motorul de curse până când producătorii de automobile au introdus motoare V-8 cu supape în cap la sfârșitul anilor 1940. Motorul Hemi al Chrysler de la începutul anilor 1950 și motorul V-8 small-block al Chevrolet din 1955 au însemnat sfârșitul motorului plat. Ambele motoare au dominat până în anii 1970, iar industria vitezei a fost acolo pentru a susține toate platformele cu vârf și îndesat. În acea perioadă, fiecare producător auto a creat un V-8 demn de modificat, iar industria vitezei a cunoscut un boom. În cele din urmă, producătorii de echipamente de viteză au crescut până la punctul de a deveni entități corporative, iar fuziunile și achizițiile au devenit o poveste mult mai puțin interesantă.

Piesele acoperite includ capete de cilindru speciale, magneți, arbori cu came și îmbunătățiri ale sistemului de distribuție, carburatoare downdraft, colectoare, configurații cu mai multe carburatoare și chiar supraalimentatoare. Toată lumea și-a dat seama cum să facă motoarele mai puternice, modernizându-le cu tipul de piese care au fost produse zeci de ani mai târziu, chiar și astăzi. Alăturați-vă distracției de a revedea istoria vitezei prin această poveste fascinantă a pieselor de epocă.