Locomotivele diesel engleze electrice clasa 37/4

Recenzii ale cititorilor

Cartea constă în principal din fotografii ale celor 37 de locomotive, dar mulți cititori au considerat-o dezamăgitoare din cauza lipsei contextului istoric și a selecției slabe a imaginilor. Conținutul a fost criticat pentru că nu a încorporat o varietate mai mare de imagini din alte surse sau nu a evidențiat rute pitorești și evenimente semnificative din istoria locomotivelor.

Unii cititori au apreciat că fotografiile tractoarelor (37s) au fost toate de bună calitate.

⬤ Dezamăgirea cu privire la lipsa detaliilor istorice, selecția slabă a imaginilor și acoperirea inadecvată a carierelor variate ale locomotivelor
⬤ ocaziile ratate de a le surprinde în locuri pitorești
⬤ didascalii slabe
⬤ au limitat conținutul informativ.

(pe baza a 2 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

The English Electric Class 37/4 Diesel Locomotives

Conținutul cărții:

În perioada premergătoare privatizării BR, sectorul provincial (ulterior Regional Railways) a devenit responsabil cu serviciile de trenuri locale/secundare și a inițiat recondiționarea a 31 de locomotive clasa 37, dotate cu echipament de încălzire a trenurilor - denumite, prin urmare, clasa 37/4 - pentru a acoperi deficitul de trenuri DMU. Sarcina inițială a acestora a fost de a asigura servicii pe liniile scoțiene care porneau de la Inverness spre nord și Glasgow pentru a deservi West Highland Line, cu un mic lot în sudul Țării Galilor pentru a deservi serviciile Cambrian Line și serviciile din Cardiff care traversau Marches Line pentru a deservi Liverpool.

Aceste servicii au fost înlocuite în curând cu trenuri Sprinter, ceea ce a eliberat flota pentru alte sarcini, inclusiv pentru operatorii de transport de marfă. Prin urmare, la privatizarea din aprilie 1994, flota a devenit proprietatea companiilor de transport de marfă care, ulterior, au închiriat locomotive atât altor companii de transport de marfă, cât și operatorilor de pasageri.

De-a lungul întregii lor vieți de lucru, membrii flotei s-au dovedit de neprețuit și capabili să asigure o varietate de servicii a căror istorie confirmă atât adaptabilitatea locomotivelor, cât și priceperea lor în îndeplinirea sarcinilor care le-au fost atribuite.

Cartea lui Fred Kerr încearcă să demonstreze această adaptabilitate prin detalierea motivului creării lor inițiale și a sarcinilor întreprinse cu succes odată ce au fost eliberate din rolurile lor inițiale de sprijin pentru deficitul de trenuri DMU. Apariția privatizării a dus la o cerere crescută pentru capacitatea lor de "a merge oriunde și a face orice", care este, de asemenea, demonstrată prin gama de fotografii care ilustrează gama largă de sarcini îndeplinite de membrii clasei.

După ce au fost retrase din serviciu, unele locomotive din clasă au fost achiziționate pentru conservare și - atât de adaptabilă era adaptabilitatea lor - exemplarele conservate au fost angajate de operatorii de trenuri pentru a îndeplini sarcini pe care nicio altă clasă de locomotive diesel nu era capabilă să le îndeplinească.