Tramvaiul „e/1” din Londra

Recenzii ale cititorilor

Cartea este o resursă cuprinzătoare privind istoria și detaliile tramvaiului E1, atrăgând entuziaștii prin multitudinea de ilustrații și informații. Cu toate acestea, cititorii au remarcat probleme semnificative cu privire la calitatea imprimării fotografiilor și lipsa anumitor detalii tehnice.

⬤ Cuprinzătoare și bine ilustrată, cu o mulțime de informații despre istoria tramvaiului E1
⬤ intrigantă pentru cei interesați de aspectele istorice ale Londrei
⬤ potrivită ca cadou
⬤ conținut în general de înaltă calitate.

⬤ Multe fotografii sunt imprimate prea întunecat, ceea ce le face greu de văzut
⬤ lipsesc informații tehnice detaliate despre controlere și motoare
⬤ nu sunt prezente desene la scară
⬤ unii cititori consideră că nu este plăcut de citit din cauza problemelor de prezentare.

(pe baza a 6 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

The London 'e/1' Tram

Conținutul cărții:

Probabil cel mai numeros tramvai construit pentru a circula pe prima generație de tramvaie electrice din Marea Britanie, clasa "E/1" a Consiliului Județean din Londra a avut o istorie operațională care s-a întins pe aproape 50 de ani. Primele au fost produse spre sfârșitul primului deceniu al secolului al XX-lea, iar ultimele au fost retrase odată cu încheierea "Operațiunii Tramaway" - conversia finală a sistemului de tramvaie londoneze, cândva atât de mare - în iulie 1952.

De-a lungul anilor, peste 1 000 de tramvaie au fost construite pentru a fi exploatate de LCC, iar vagoane similare au fost construite pentru o serie de sisteme exploatate de consiliu în capitală înainte de crearea LPTB în iulie 1933. Ultimul lot - de fapt reconstrucții ale vagoanelor cu un singur etaj care au funcționat odată în metroul Kingsway înainte de modernizarea acestuia - nu a fost finalizat până la începutul anilor 1930. În anii 1920, vagoanele LCC au fost supuse unui program de tracțiune și, în deceniul următor, o parte dintre ele au fost supuse programului de reabilitare al LPTB. În plus, odată cu eliminarea restricției privind utilizarea vestibulelor închise de pe puntea inferioară, multe alte vagoane au fost transformate în vagoane complet închise în cursul acelui deceniu.

Deși retragerile au început în anii 1930, pe măsură ce sistemul de tramvaie de la nord de râu a fost convertit la operarea cu troleibuze, iar altele au fost pierdute ca urmare a acțiunilor inamice din timpul războiului, un număr considerabil au supraviețuit până la ultimele zile ale sistemului.

Această carte examinează istoria acestei clase importante, de la dezvoltare până la conservare.