Reglementarea căilor ferate: Impactul economic și financiar al Staggers Rail Act din 1980: Rced-90-80

Titlul original:

Railroad Regulation: Economic and Financial Impacts of the Staggers Rail Act of 1980: Rced-90-80

Conținutul cărții:

Ca urmare a unei solicitări din partea Congresului, GAO: (1) a analizat impactul economic și financiar al Staggers Rail Act asupra căilor ferate și expeditorilor; (2) a analizat performanța financiară a industriei feroviare; și (3) a comparat performanța financiară a căilor ferate cu cea a altor industrii de transport.

GAO a constatat că: (1) legea Staggers Rail Act a oferit o mai mare libertate de stabilire a tarifelor și de contractare; (2) măsurile de reducere a costurilor, abandonurile, vânzările de linii neprofitabile și îmbunătățirile productivității au făcut ca industria feroviară să devină mai competitivă; (3) competitivitatea îmbunătățită a permis căilor ferate să recâștige o parte din piața transportului interurban de marfă; (4) expeditorii au beneficiat de reducerea reglementărilor feroviare; (5) fiabilitatea căilor ferate a crescut, iar penuria de vagoane de marfă, care putea întrerupe o activitate, a scăzut; (6) tarifele nu s-au modificat în aceeași măsură pentru toți expeditorii și, din cauza abandonării de linii și a anulării tarifelor comune, unii expeditori au înregistrat costuri mai mari sau servicii reduse; (7) expeditorii s-au declarat nemulțumiți de procedurile de ajutor ale Interstate Commerce Commission (ICC) și s-au întrebat dacă ICC le protejează în mod adecvat interesele; și (8) ca răspuns la preocupările expeditorilor, ICC a adoptat noi politici și proceduri pentru medierea tarifelor și a altor litigii.

GAO a constatat, de asemenea, că: (1) reducerea costurilor și creșterea eficienței au sporit profiturile celor mai mari companii feroviare din țară, au îmbunătățit capacitatea acestora de a-și plăti obligațiile pe termen lung și au redus nivelul datoriilor; (2) în timp ce ICC a considerat veniturile anumitor companii feroviare ca fiind adecvate, industria feroviară în ansamblu nu a obținut venituri adecvate, iar rentabilitatea investițiilor sale nu a fost egală sau nu a depășit costul curent al capitalului (4) de la recesiunea din 1981-1982, căile ferate și-au îmbunătățit randamentul mediu anual al investițiilor cu numai 3 %, în comparație cu îmbunătățirile de 16 % și, respectiv, 6 % înregistrate în cazul transportului rutier și al conductelor de gaze naturale.