Valkyrie: North American Xb-70: Usa's Ill-Fated Supersonic Heavy Bomber

Recenzii ale cititorilor

Cartea prezintă o examinare detaliată a aeronavei XB-70, a designului și dezvoltării sale, precum și a contextului istoric din jurul creării sale, inclusiv politica Războiului Rece și provocările tehnice. Deși a fost lăudată pentru cercetarea aprofundată și ilustrațiile bogate, unii cititori au considerat-o densă în detalii tehnice, potențial copleșitoare pentru cititorii ocazionali.

Informații excepționale despre XB-70, puternic ilustrate cu fotografii unice. Cartea oferă un context istoric detaliat, perspective aprofundate asupra provocărilor inginerești și acoperă o aeronavă fascinantă cu o istorie complexă. Este bine documentată, informativă și o lectură bună pentru istoricii aviației.

Detaliile tehnice îi pot copleși pe cititorii ocazionali, cu secțiuni mari pline de citate exhaustive și specificații complicate care diminuează relatarea generală. Unii au considerat că povestea politică a fost subdezvoltată și că cartea ar putea beneficia de o editare mai bună pentru a reduce detaliile irelevante.

(pe baza a 114 recenzii ale cititorilor)

Titlul original:

Valkyrie: The North American Xb-70: The Usa's Ill-Fated Supersonic Heavy Bomber

Conținutul cărții:

În anii 1950, pe vremea când Elvis Presley zguduia lumea cu Hound Dog, iar SUA își propunea să devină singura superputere a lumii, la North American Aviation din California de Sud se făceau planuri pentru un incredibil bombardier strategic Mach-3. Conceptul s-a născut ca urmare a dorinței generalului Curtis LeMay de a avea un bombardier greu cu încărcătura de arme și raza de acțiune a bombardierului subsonic B-52 și o viteză maximă superioară bombardierului supersonic mediu, B-58 Hustler.

Dacă planurile lui LeMay se concretizau, ar fi existat 250 de Valkyries în aer; ar fi fost apogeul căutării sale pentru bombardierul strategic suprem operat de Comandamentul aerian strategic al Americii. Proiectul era un salt în viitor, care împingea limitele în ceea ce privește materialele exotice, avionica și centralele electrice. Cu toate acestea, în aprilie 1961, ministrul apărării McNamara a oprit lansarea producției pentru B-70 din cauza escaladării rapide a costurilor și a noii capacități a URSS de a distruge avioane la altitudine extrem de mare, fie cu rachete, fie cu noul avion de vânătoare Mig-25.

Cu toate acestea, în 1963 au fost aprobate planurile pentru producția a trei avioane de cercetare de mare viteză, iar construcția a continuat. În septembrie 1964, primul Valkyrie, acum cu noul cod A/V-1, a zburat pentru prima dată în aer, iar în octombrie a devenit supersonic.

Această carte este cea mai detaliată descriere a proiectării, ingineriei și cercetării care au stat la baza acestui avion uimitor. Volumul este plin de detalii inedite, fotografii și relatări de primă mână ale celor asociați îndeaproape cu proiectul.

Deși nu a fost niciodată pus în producție completă, acest uriaș avion cu șase motoare a devenit faimos pentru tehnologia sa revoluționară și pentru imaginile spectaculoase surprinse în timpul unei ședințe foto aer-aer fatale, când un Starfighter în observație s-a ciocnit cu Valkyrie A/V-2, care s-a prăbușit în deșertul Mojave. Pierderea aeronavei în valoare de 750 de milioane de dolari și a două vieți au oprit dezvoltarea viitoare, deși au existat mai multe încercări de a-l reproiecta ca avion de linie pentru a concura cu Concorde-ul european.".